[发明专利]一种减少液压油缸进出油口焊接变形的新方法

说明书

一、技术领域：

本发明涉及一种减少液压油缸进出油口焊接变形的新方法。

二、  背景技术：

在人类工业文明的进程中，液压传动与控制系统在各类机械装备的传动和控制中得到了广泛的应用。

在现有的液压传动与控制的技术中，液压油缸就是执行元件中目前应用最广泛的一种。液压油缸在人类的机械装备的发展中起到了重要的作用。

随着液压技术向着高精度、高压力和高速运行的的方向发展，液压油缸的进出油口的焊接变形成为了人们必须攻克的难题。

另外，随着我国市场经济中高速扩张时代的结束，液压油缸生产商在油缸生产和管理中，小批量、多品种和交货期短正在成为常态。在液压油缸的缸筒生产过程中，以前的那种下料---焊接进出油口---退火消除应力---再加工的工艺过程太长，很难满足实际的需求。同时对于提高缸筒的生产率不利。他们急需找到一种缸筒同规格大批量一次精加工备用，在接到订单后，只需将缸筒按尺寸切割下来，就可焊接进出油口；或者是在接到订单后，只需将缸筒按尺寸切割下来，就焊接进出油口，无需进行退火消除应力工艺就可进行精加工的减少液压油缸进出油口焊接变形的新工艺方法。

三、  发明内容：

本发明的目的就是要研发出一种成本低、简单可靠的、能有效地减少液压油缸进出油口焊接变形的新方法。

本发明的减少液压油缸进出油口焊接变形的新方法，是将在原有工艺中,须先将缸筒体与进出油口接头体对接焊接后--退火--加工，改变为先将缸筒体上进出油的螺纹内孔和螺纹内孔上部比螺纹底径稍大一点，深度2mm左右的沉孔，以及缸筒体表面与之相交的垂直平面加工好，该平面的直径比沉孔直径大10mm左右，需保证沉孔与缸筒体垂直相交平面的相交线的尖角完好；接头体中间为一法兰，一端为与缸筒体进出油口螺纹相配的外螺纹，一端为圆柱，法兰的底面与接头体螺纹相交部位以退刀槽的结构形式加工成一锥体。

装配时，将进出油口接头体拧紧在缸筒上，确保接头体锥体与沉孔的圆周线紧密结合密封，然后将法兰与缸筒体焊接好。这样，由缸筒体上沉孔与缸筒体垂直相交平面相交线和接头体上的锥体组成了一个机械密封副，接头体的外螺纹与缸筒体进出油口的内螺纹组成了连接副，而焊缝则只起到固定接头体和小部分的连接辅助作用。

新方法将原有工艺中接头体与缸筒体间的焊缝要承担密封、拉伸强度和固定接头体的功能分离，而只保留了固定接头体的功能，其拉伸强度则由缸筒与接头间的螺纹承担。这样一来对焊缝的要求就大大地降低了，焊缝的尺寸可以减小，焊接时的电流也可小很多，从而减少了接头与缸筒焊接的内应力和变形。

本发明的结构由缸筒体1上的内螺纹孔和之相配的带一截外螺纹的接头体2组合而成。其特征在于: 缸筒体1上进出油口的螺纹内孔的上部有一个比螺纹底径稍大一点，深度为2mm左右的沉孔；沉孔与缸体表面相交为一与之的垂直平面，该平面的直径比沉孔直径大10mm左右，沉孔与垂直相交平面相交线的尖角需保持完好；接头体2中间为一法兰，一端为与缸筒体1进出油口螺纹相配的外螺纹，另一端为圆柱，法兰的底面与接头螺纹相交部位以退刀槽的结构形式加工成一锥体，这样，由缸筒体1上沉孔与缸筒体1垂直相交平面的相交线和接头体2上的锥体组成了一个机械线密封副，以缸筒体1上进出油口的内螺纹和接头体2上的外螺纹为进出油口接头体2的安装连接副，由这个螺纹副承担了绝大部分油缸工作时的机械拉伸应力，而焊缝则只需承担缸筒体1与进出油口接头体2间的固定要求。

 本发明还可采用锥面或平面密封的结构形式，采用面密封时可在密封面之间加金属薄垫或密封件，还可在密封面上涂镀软金属。

本发明还可采用在接头体2法兰的下平面与缸筒体的结合表面上涂以金属粘接剂来固定接头体2，这样就可从根本上消除进出油口的焊接变形。

四、  附图说明：

附图1是本发明的结构原理图。

五、  具体实施方式：

本发明的具体实施方式是：先将缸筒体1上进出油口的螺纹内孔、螺纹内孔上部的沉孔、与沉孔相交的平面和与之相配带一截外螺纹的进出油口接头体2加工好，再将进出油口接头体2拧紧在缸筒体1上，确保接头体2上的锥体与缸筒体1的沉孔的圆周线紧密结合密封，然后，将接头体2的法兰外圆与缸筒1的结合部以较小的电流和焊缝焊接好。