[发明专利]混合动力车辆用空调系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种车用空调系统，特别涉及一种混合动力车辆用空调系统。

背景技术

车用空调系统是实现对车内空气进行制冷、加热、通风换气等的装置。传统车用空调系统的制冷装置主要由燃油电动机驱动压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等部件组成并设置有一些必要的控制及检测开关例如A/C开关、内/外循环开关、三位压力开关等，各部件之间采用铜管(或铝管)和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环有四个基本过程：1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机；2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量；3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀阀后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状(细小液滴)排出膨胀阀；4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体，在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机；上述过程周而复始的进行，达到降低蒸发器周围空气(也即车内空气或车外进入车内的新鲜空气)的温度之目的。此外，传统车用空调系统的制热装置(或称之为暖风装置)主要由热交换器、进风口、出风口和腔室等组成，其将燃油发动机的冷却系统中的冷却液引入热交换器中，使与制冷装置共用的鼓风机送来的车内空气(内循环模式)或车外进入车内的新鲜空气(外循环模式)与腔室内的热交换器中的冷却液进行热交换，加热后的空气进入车内达到提升车内空气温度之目的。

在常规燃油发动机车辆(例如汽车)中，其空调系统按配置可分为手动空调和自动空调，不管是哪类空调，制冷时都是通过燃油发动机带动压缩机工作制冷，制热时都是取自发动机的冷却液的热量。但在混合动力车辆中，燃油发动机时常会处于停机工况，这时制冷压缩机没有动力源，制热时热源不足，因此在混合动力车辆中，传动车用空调系统将难以正常工作。并且，对于传统的车用手动空调系统，由于其在制冷/热时不具有恒温功能，制冷/热会一直持续，这样的控制模式非常不适合混合动力系统的工作，导致传统的车用手动空调系统无法在混合动力车辆中应用。

发明内容

因此，本发明的目的之一是提供一种混合动力车辆用空调系统，具有恒温功能甚至变频特性，以解决传统车用空调系统难以在混合动力车辆中应用的问题。

具体地，本发明实施例提出的一种混合动力车辆用空调系统，包括电动压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀装置、蒸发器、暖风装置、鼓风机、空调控制模块、车内温度传感器以及空调开关。电动压缩机与冷凝器、储液干燥器、膨胀装置、蒸发器通过管路连接；空调控制模块与混合动力车辆的CAN总线相连、且用于对电动压缩机和暖风装置的工作状态进行控制；车内温度传感器与空调控制模块相连，用于测量车内温度；空调开关包括制冷开关和制热开关，制冷开关和制热开关均与空调控制模块相连，分别用于在被触发后向空调控制模块发送制冷和制热请求信号、再由空调控制模块至少结合测量的车内温度决定电动压缩机和暖风装置的工作状态。

依照本发明较佳实施例所述的混合动力车辆用空调系统，暖风装置包括电加热器和继电器，电热器经过继电器与电源电压相连，继电器接受空调控制模块的控制；混合动力车辆用空调系统还包括电加热器温度传感器，设置在暖风装置内以用于测量电加热器的温度并提供给空调控制模块。

依照本发明较佳实施例所述的混合动力车辆用空调系统，上述电加热器为PTC热敏陶瓷加热器。

依照本发明较佳实施例所述的混合动力车辆用空调系统，上述空调控制模块为该混合动力车辆的整车控制器。

依照本发明较佳实施例所述的混合动力车辆用空调系统，还包括蒸发器温度传感器，设置在蒸发器表面以测量蒸发器的表面温度并提供给空调控制模块。

依照本发明较佳实施例所述的混合动力车辆用空调系统，还包括鼓风机开关，与鼓风机相连，用于调节鼓风机的开关状态以及调节鼓风机的转速。

依照本发明较佳实施例所述的混合动力车辆用空调系统，其还包括鼓风机继电器，鼓风机继电器包括二触点端子以及二线圈端子，其中一个触点端子和一个线圈端子并接后接收电源电压，另一个触点端子连接鼓风机和空调开关的制冷开关和制热开关，且另一个线圈端子连接鼓风机开关；从而在该鼓风机继电器吸合后该空调开关的制冷开关和制热开关才能得电工作。