[发明专利]用于柴油燃料系统的双金属恒温流动阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于柴油发动机的燃料系统，更特别地，涉及用于这种系统的一种双金属恒温流动阀。

背景技术

在传统的柴油发动机中，燃料系统将过量或过剩的燃料提供至发动机。在发动机运行期间这些多余燃料被加热，继而可以回流至燃料箱。已知的是当柴油燃料低于特定低温时，石蜡晶体将固化在燃料中。当晶体开始出现，它们会聚集在燃料过滤器上。此外，如果流至发动机的燃料建立过多的热量，系统不在优化水平运行。现在的系统在流动阀内使用蜡元件来根据需要引导热或冷的回流燃料。

发明内容

提供了一种用于柴油发动机的燃料系统,其包括用于存储燃料的燃料供应箱模块。燃料供应箱模块包括具有箱内低压提升泵的燃料泵模块储存器和在燃料泵模块储存器内的双金属恒温流动阀。燃料系统还包括燃料过滤模块、高压泵、柴油发动机和燃料回流管路，所述燃料过滤模块被连接至箱内低压提升泵，用来过滤从燃料供应箱模块泵送的燃料，高压泵被连接至泵过滤模块，用于泵送来自燃料过滤模块的燃料，所述柴油发动机被连接至高压泵，用来接收来自高压泵的燃料，所述燃料回流管路从柴油发动机连接至双金属恒温流动阀，用来使燃料回流至双金属恒温流动阀。双金属恒温流动阀包括与回流燃料热连通的双金属元件。回流燃料流过双金属恒温流动阀，引起双金属元件响应于热连通而挠曲（deflect），从而燃料流至燃料泵模块储存器和箱内低压提升泵中的至少一个。从而，当回流燃料的温度低于预定的温度范围时，双金属元件挠曲，使得燃料流至箱内低压提升泵，且可以减少不期望的冷燃料的效果。另外，当回流燃料的温度高于预定的温度范围时，双金属元件挠曲，使得燃料流至燃料泵模块储存器，可以使过量的热量耗散。

在第一和第二个实施例中，双金属恒温流动阀具有阀门本体，所述阀门本体包括燃料回流口、燃料泵模块储存器口、燃料供应口和连接至燃料回流口的燃料腔体，回流燃料流过所述燃料腔体。双金属元件延伸进入燃料腔体，且与回流燃料热连通。回流燃料引起双金属元件响应于热连通而挠曲，从而回流燃料流至燃料泵模块储存器口和燃料供应口中的至少一个。双金属元件通过响应于流过燃料回流口的燃料的温度而挠曲或伸长来引导燃料。当回流燃料的温度在预定的温度范围之内时，双金属元件不完全挠曲，因此，根据挠曲量，回流燃料被引导为在燃料供应口和燃料泵模块储存器口二者之间分流。当回流燃料的温度低于预定温度范围时，双金属元件则充分地挠曲，以将回流燃料引导至燃料供应口。当回流燃料的温度高于预定温度范围时，双金属元件则充分地挠曲，以将回流燃料引导至燃料泵模块储存器口。

在另一个实施例中，双金属恒温流动阀包括大致圆柱形的阀门本体，其具有弯曲部并具有至少一个孔。大致圆柱形的阀门本体具有燃料回流口和燃料供应口，用来引导回流燃料的流动。孔具有盖住它的双金属元件。双金属元件响应于流过大致圆柱形的阀门本体的回流燃料的预定温度而远离至少一个孔挠曲。

本发明的上述特征和优势及其他特征和优势将从用于实施本发明的最佳模式的以下详细描述连同附图时显而易见。

附图说明

图1是用于柴油发动机的燃料系统的示意图，所述燃料系统包括根据本发明的指导建立的双金属恒温流动阀。

图2是本发明的双金属恒温流动阀的第一实施例的剖面示图，其中可挠曲板形式的双金属元件在中立设计位置。

图3是显示了燃料流过双金属恒温流动阀的剖面示意图，其中可挠曲的弹簧形式的双金属元件在图2的中立设计位置。

图4是本发明的双金属恒温流动阀的第一实施例的剖面示图，其中可挠曲板形式的双金属元件在热起动设计位置。

图5是显示了燃料流过双金属恒温流动阀的剖面示意图，其中可挠曲的弹簧形式的双金属元件在图4的热起动设计位置。

图6是本发明的双金属恒温流动阀的第一实施例的剖面示图，其中可挠曲板形式的双金属元件在冷起动设计位置。

图7是显示了燃料流过双金属恒温流动阀的剖面示意图，其中可挠曲的弹簧形式的双金属元件在图6的冷起动设计位置。

图8是本发明的双金属恒温流动阀的第二实施例的剖面示图，其中可挠曲板形式的双金属元件在中立设计位置。

图9A是本发明的双金属恒温流动阀的第二实施例的剖面示图，其中可挠曲板形式的双金属元件在热起动设计位置。

图9B是第二个实施例的剖视图，其沿图9A的线9B-9B截取，以显示成形的挠曲的双金属元件。