[发明专利]空心、无气二级减震车轮

说明书

技术领域：一种空心、无气二级弹性减震车用车轮。 

背景技术：目前众知，车轮是由橡胶外胎装内胎，与钢圈组合，必须加装空气才能使用。它承载全车总重量，并有一定的缓冲减震功能。但是，加气车轮怕锐器蜇、扎，无气不能使用，更怕爆胎引发事故。 

发明内容：为了克服加气车轮怕蜇、扎，爆胎及无气不能使用的不足，本发明车轮不加装空气，而且经过二级减震后，使运载、运行更安全，平稳，更解决了加气车轮蜇、扎不能使用的问题，根除爆胎引发的事故，无补胎、加气烦恼。提高其连续利用率。 

本发明所采用的技术方案是： 

两个大小不等具弹性圆圈，平面对应布匀开孔，内圈孔为拱形支柱拉力钩锁孔，锁孔旁横向凹陷成为拱端防退锁槽，两圆圈两边布匀、对称横向成条块，大、小圈条块尺寸不等，空位、错位相互对弯，内圈一条块，穿过外圈相邻两条块，边的凹处连接，且向圆心弯，称横向定位钩和橡胶圈内挂钩。此时两个圆圈，经条块连接，成为具有缓冲空间的合二为一弹性圆圈，称一级减震。弹性内圈两边对称的空位条块，顺向错位，每边布匀为十二个受力点。每力点所需要的条块向圆心弯，留距后，向平面内弯，此时将其宽一分为二，其中一块向圆心翘。另一块继续向外径弯，穿过该平面相对应的拉力钩锁孔，再弯成拱形支柱拉力钩。力点对称的空位条块向圆心弯，留距后，向平面内弯后，向圆心翘。使对称两条块端在该圈平面内成为有间隙，相对翘块又称橡胶圈封口钩，两翘块与平面问形成一横向长方孔和长方槽，称拱形弹性支柱固定孔、槽。 

横截面顶尖、底圆、中部长方形橡胶圆圈(以下称胶圈)。外径表面与路面接触，内底面纵沟、横槽相连，与弹性外圈条块的形状大小、数量相等嵌镶连接。胶圈内两腰向中心凸出并向底弯钩，与弹性减震圈内挂钩连接。胶圈顶部顺向开口处分别向底面弯钩，与弹性内圈的封口钩由外向内包裹连接。胶圈小径表面设有与弹性支柱固定孔、槽，相对应的横向条形口。 

拱形弹性支柱、称二级减震。拱中心向外凸圆，两端中间凹缺向外弯，弯曲 部分向一边延伸，延伸部分向拱内相对延伸，并向外略弯称防退锁块。将拱形支柱两端分别穿过同边胶圈条形口，与弹性圆圈相对应的固定孔、槽由内向外插入连接。弹性拱两端防退锁块与弹性内圈平面的防退锁槽结合并定位。 

圆形拱形支柱座、中心孔与车轴连接。外圆表面，横向布匀排列三个，两边纵向布匀排列六个，中间纵向布匀排列十二个，两两错位，相对吊耳，吊耳中间钻孔，相对吊耳之间的圆表面凹圆与拱形弹性支柱凸圆连接，用锁销穿吊耳孔，并擦过拱形支柱内表面，固定。用钩、夹弹性锁针穿过吊耳锁销孔固定，结构巧妙、合理、简单。 

附图说明：

图1是个整圆的下半圆的一部分，除去橡胶圈、吊耳、锁销的主视骨架的结构图。 

图2是图1装上橡胶圈、吊耳、锁销，未装钩、夹锁针的A-A剖视图。 

结合附图对本发明的技术方案作进一步说明：图1中，弹性内圈(1)，内圈横向条块(2)，拱形支柱拉力钩(3)，受力边、点向圆心翘块(4)，力点对称翘块(5)，弹性外圈(6)，外圈横向条块(7)。经(2)、(7)相互对弯，连接成具有缓冲空间的合二为一弹性一级减震圆圈嵌镶、钩挂、包裹在橡胶圆圈(14)内连接。 

拱形支柱防退锁块(8)、吊耳、吊耳孔(9)，拱形第二级弹性减震支柱(10)与合二为一弹性一级减震内圈(4、5)下面的长方孔、槽连接，拱形第二级弹性减震支柱(10)、顶部凸圆与拱形支柱座(11)圆表面凹圆、吊耳、吊耳孔(9)连接。支柱座固定孔(12)、中心孔(13)与车轴连接。