[发明专利]一种长短叶片诱导轮的变螺距设计方法

说明书

技术领域：

本发明涉及一种诱导轮设计方法，特别涉及一种长短叶片诱导轮的变螺距设计方法，用于改善诱导轮出口流场，提高其抗气蚀性能。 

背景技术：

目前，诱导轮已广泛应用于提高泵的抗气蚀性能。诱导轮属于轴流式叶轮，具有轴流式叶轮的几何特性和气蚀特性，在诱导轮外缘产生的气泡，在沿轴向向前运动的过程中，由于轮毂侧的液体在离心力的作用下，向外压作用，使气泡被压控在外缘的局部并在诱导轮内凝结，因此不易造成整个流道的堵塞。其外特性表现是，在气蚀过程中性能下降缓慢，无明显的突然下降阶段。诱导轮本身负荷不大、功率较小，只要和主叶轮配合得当，就能改变叶轮进口的流动情况，而不明显降低泵的效率。常用的诱导轮是螺旋诱导轮，其中的平板式等螺距诱导轮用得最多。因为螺距从进口到出口不变，也就是叶片角β从进口到出口不变，尽管加工简单，但水力性能不够理想。为此最好采用变螺距诱导轮，可用精密铸造制作。在采用变螺距诱导轮时，相邻叶片出口边距变大，易造成诱导轮叶片出口附近产生脱流和边界层分离，严重降低诱导轮的效率和抗气蚀性能。因此，提出一种用于改善诱导轮出口流场的方法十分必要。 

发明内容：

为解决上述问题，本发明提供一种长短叶片诱导轮的变螺距设计方法，采用本方法设计出来的诱导轮能够大大的提高泵的抗汽蚀能力。 

实现上述目的所采用的的技术方案： 

1长叶片的设计 

1.1诱导轮的进口直径： 

D0=K0Qn3K0=3.5~5.1]]>

D1y=D02+dh12]]>

式中：D₀--进口当量直径，mm； 

Q--流量，m³/h； 

n--转速，r/min； 

1.2选择进口轮毂比与轮毂锥角 

dh1=dhD1y]]>

诱导轮的轮毂比一般选取0.1～0.4，轮毂锥角一般取0°～13° 

式中： 

d_h--轮毂半径； 

d_h1--进口轮毂比。 

1.3确定诱导轮叶片的进出口角