[发明专利]电池管理系统在审
申请号: | 201310076834.6 | 申请日: | 2013-03-11 |
公开(公告)号: | CN104052086A | 公开(公告)日: | 2014-09-17 |
发明(设计)人: | 邱浩;董铸荣;郭栋;韩承伟;梁松峰;任少云 | 申请(专利权)人: | 深圳职业技术学院 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;B60L11/18 |
代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人: | 胡海国 |
地址: | 518000 广东省深*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 管理 系统 | ||
1.一种电池管理系统,其特征在于,包括电池箱、轮毂电机、第一电子开关、第二电子开关、第一电源转换器、转向电机和控制芯片,其中,
电池箱,用于提供供电电源;
第一电子开关,一端与所述电池箱的正输出端连接,另一端通过轮毂电机与电池箱的负输出端连接;
第二电子开关,一端与所述电池箱的正输出端连接,另一端与第一电源转换器的正输入端连接,该第一电源转换器的负输入端与所述电池箱的负输入端连接;
转向电机,与所述第一电源转换器的输出端连接;
控制芯片,用于控制所述第一电子开关和第二电子开关工作状态的控制芯片。
2.如权利要求1所述的电池管理系统,其特征在于,所述电池管理系统还包括用于检测电池箱的电压和温度的电池管理单元,该电池管理单元与所述控制芯片连接,并将检测获得的电压和温度数据发送至控制芯片,以供控制芯片控制所述第一电子开关和第二电子开关的工作状态。
3.如权利要求2所述的电池管理系统,其特征在于,所述电池管理系统还包括用于供车载电池充电的第二电源转换器,该第二电源转换器的正输入端与所述第一电源转换器的正输入端连接,负输入端与所述第一电源转换器的负输入端连接;所述第二电源转换器的输出端分别与所述控制芯片的电源输入端和电池管理单元的电源输入端连接。
4.如权利要求3所述的电池管理系统,其特征在于,所述第一电源转换器的正输入端与第二电子开关之间连接一第三熔断器,所述第二电源转换器的正输入端通过一第四熔断器连接至第三熔断器和第二电子开关的连接处。
5.如权利要求3所述的电池管理系统,其特征在于,所述电池管理系统还包括分流器和BHU,该分流器连接于电池箱负输出端和第一电源转换器的负输入端之间;BHU的信号检测端与所述分流器连接,信号输出端与所述控制芯片连接,用于电流测量和绝缘监测,并将测量获得的电流数据和绝缘检测的数据输出至控制芯片,以供控制芯片控制所述第一电子开关和第二电子开关的工作状态;所述BHU的电源输入端与所述第二电源转换器的输出端连接。
6.如权利要求5所述的电池管理系统,其特征在于,所述电池管理系统还包括第三电子开关和与所述电池箱适配的充电机,其中第三电子开关的一端与所述电池箱的正输出端连接,另一端的充电机的正输出端连接,该充电机的负输出端通过所述分流器与电池箱的负输出端连接。
7.如权利要求6所述的电池管理系统,其特征在于,所述控制芯片与所述充电机连接,并输出相应的充电参数至充电机,以调整充电机对电池箱充电的充电参数。
8.如权利要求6所述的电池管理系统,其特征在于,电池管理系统还包括第四电子开关,该第四电子开关的一端与所述电池箱的正输出端连接,另一端连接至第一电子开关和轮毂电机的连接处。
9.如权利要求8所述的电池管理系统,其特征在于,所述第四电子开关至其与轮毂电机的连接处之间还串联有第一熔断器和第一电阻。
10.如权利要求8所述的电池管理系统,其特征在于,所述轮毂电机为4个,且各轮毂电机均通过一对应的第二熔断器与所述第一电子开关连接;所述转向电机为4个,与轮毂电机对应设置,且分别与所述第一电源转换器的输出端连接。
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