[发明专利]铝合金翼开启厢式半挂车车厢

说明书

技术领域

本发明涉及一种车厢，特别是涉及一种翼开启式车厢。

背景技术

现有的厢式运输半挂车的车厢多数由钢板制成，此种钢板制成的车厢自重大、承载能力低、钢质材料易锈蚀，使车厢的使用寿命降低，到报废期后，锈蚀后的钢质车厢残值较低；其次用焊接方式将钢板连接而成的车厢，其在运输过程中，各钢板焊接处容易开裂、扭曲、变形等，并且焊接时，工艺繁琐，焊接点多焊接变形比较大，劳动强度很大，工作效率低，且材料不能回收再利用。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种铝合金翼开启厢式半挂车车厢，其重量轻不生锈、承载能力强，使用寿命长，连接方便、连接部位强度大不易变形，且材料可以回收再利用。

本发明铝合金翼开启厢式半挂车车厢，包括箱体底板、前挡板、后挡板、若干栏板、两个侧翼和主梁；

所述底板包括呈长方形的侧边梁和固定在侧边梁内侧面的地板；

所述前、后挡板分别固定在底板的前、后端；

所述主梁的两端分别固定在前后挡板上端的中间位置；

所述侧翼包括相互垂直布置的顶板和侧面板，顶板的一端铰接在主梁上，另一端与侧面板的上端固定连接；

所述栏板铰接于底板的左右两侧，每个栏板包括第一型材、第二型材、第三型材和第四型材，所述第一、二、三、四型材均为长方体型且由高强度的铝合金制成，所述第一型材的下端面设有向下的第一凸起，第一凸起的两侧各设有一向下的第一凸片，第一凸起与第一凸片之间形成第一凹槽，所述第二型材的上端面设有第二凹槽，下端面设有向下的第二凸起，第二凸起的两侧各设有一向下的第二凸片，第二凸起与第二凸片之间形成第三凹槽，所述第三型材的上端面设有第四凹槽，第三型材内侧的中部和下部各设有一卡槽，所述第四型材的上、下端分别设有第三凸起和第四凸起，所述第一、二、三型材从上到下依次卡合在一起，即第一凸起位于第二凹槽内，第二凹槽的槽壁上端位于第一凹槽内，第二凸起位于第四凹槽内，第四凹槽的槽壁上端位于第三凹槽内，第一、二、三型材的连接处通过螺栓连接在一起，第四型材与第三型材相卡合，即第三、四凸起分别位于第三型材内侧中部和下部的卡槽内。

本发明铝合金翼开启厢式半挂车车厢，其中所述第三型材的下端面设有若干沿第三型材长边方向布置的相互平行的密封槽，密封槽内设有密封条。

本发明铝合金翼开启厢式半挂车车厢，其中所述侧翼的顶板上设有若干加强筋。

本发明铝合金翼开启厢式半挂车车厢，其中所述车厢的左右两侧及后侧都设有护栏装置。

本发明铝合金翼开启厢式半挂车车厢，其中所述靠近车厢前端的底部设有支撑装置。

本发明铝合金翼开启厢式半挂车车厢与现有技术不同之处在于本发明通过用高强度铝合金做成的地板、前后挡板、若干栏板、两个侧翼连接组装而成，其具有重量轻不生锈、承载能力强的特点，该车厢在能保证承载重量的前提下，降低了车箱的整体重量，也就降低了车厢的整体消耗，提高了车厢的使用寿命；组成车厢的铝合金板之间大量采用螺栓连接，因而相对于焊接更加方便。

本发明铝合金翼开启厢式半挂车车厢中第三型材的下端面设有若干沿第三型材长边方向布置的相互平行的密封槽，密封槽内设有密封条，这样就能够保证车厢底部的防水功能。

本发明铝合金翼开启厢式半挂车车厢中侧翼的顶板上设有若干加强筋，能够增强顶板的强度。

下面结合附图对本发明作进一步说明。

附图说明

图1为本发明铝合金翼开启厢式半挂车车厢的右视图；

图2为本发明铝合金翼开启厢式半挂车车厢的主视图；

图3为本发明铝合金翼开启厢式半挂车车厢的后视图；

图4为本发明铝合金翼开启厢式半挂车车厢中栏板的右视图；

图5为本发明铝合金翼开启厢式半挂车车厢中栏板沿图4中A-A线的剖视图；

图6为本发明铝合金翼开启厢式半挂车车厢中栏板的第一型材沿图4中A-A线的剖视图；

图7为本发明铝合金翼开启厢式半挂车车厢中栏板的第二型材沿图4中A-A线的剖视图；

图8为本发明铝合金翼开启厢式半挂车车厢中栏板的第三型材沿图4中A-A线的剖视图；

图9为本发明铝合金翼开启厢式半挂车车厢中栏板的第四型材沿图4中A-A线的剖视图。具体实施方式