[发明专利]汽车减振器压缩阀常通孔面积的设计方法

权利要求书

1.汽车减振器压缩阀常通孔面积的设计方法，其具体步骤如下：

（1）确定压缩阀常通孔面积的最优设计速度V_oy点及对应阻尼力                                               ：

根据汽车减振器设计所要求的压缩行程初次开阀速度V_k1y和阻尼力F_dk1y,确定压缩阀常通孔面积的最优设计速度V_oy点及对应减振器阻尼力,即:

                         ，；

（2）计算最优设计速度点时流通阀的节流压力p_lo：

根据活塞缸筒内径，活塞杆直径d_g，活塞缝隙，活塞缝隙长度，活塞偏心率，油液动力粘度，油液密度，复原阀常通孔面积，流量系数，流通阀片厚度h_l，外圆半径，阀口半径，阀口半径处的变形系数，及步骤（1）中的V_oy，建立流通阀节流压力p_lo方程，即：

；

     解上述方程，便可得到在最优设计速度点时的流通阀节流压力p_lo；

（3）计算最优设计速度点时压缩阀座孔的节流压力p_hyo：

根据减振器活塞杆直径d_g，压缩阀座孔的直径和个数，流量系数，油液密度，及步骤（1）中的V_oy，计算在最优设计速度点时压缩阀座孔的节流压力p_hyo，即：

；

(4)计算最优设计速度点时压缩阀常通节流孔的节流压力：

根据减振器活塞缸筒内径D_H，活塞杆直径d_g，步骤（1）中的，步骤（3）中的，及步骤（2）中的p_lo，计算最优设计速度点时压缩阀常通节流孔的节流压力，即：

 (5) 减振器压缩阀常通孔面积的设计：

    根据活塞杆直径d_g，油液密度，压缩阀常通孔流量系数，步骤（1）中的V_oy，及步骤（4）中的，对减振器压缩阀常通孔面积进行设计，即：

                            ；

根据带有常通孔的压缩阀第1片叠加阀片的厚度h₁，设计常通孔的宽度为和个数，则减振器压缩阀常通孔的实际设计面积为，与压缩阀常通孔面积设计值相接近。

2.根据权利要求1中所述方法的步骤（5）其特征在于：根据活塞杆直径d_g，油液密度，压缩阀常通孔流量系数，最优设计速度点V_oy，初次开阀时压缩阀常通孔的节流压力，对减振器压缩阀常通孔面积进行设计，并根据压缩阀常通孔面积设计值，带有常通孔的压缩阀第1片叠加阀片的厚度h₁，对减振器压缩阀实际常通孔的宽度为和个数进行设计，并且满足与压缩阀常通孔面积设计值相接近。