[发明专利]一种车联网路侧信息预警系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种车联网路侧信息预警系统。

背景技术

随着物联网在各行业应用的日益深入，汽车物联网逐渐成为其中的重要应用之一。车联网是将先进的传感器技术、通信技术、数据处理技术、网络技术、自动控制技术等有机地运用于整个交通运输管理体系而建立起的一种实时的、准确的、高效的交通运输综合管理和控制系统，该产业目前在国外受到极高的重视，被认为是射频物联网技术的一项重大应用。国家“十二五”规划也已明确提出，要发展宽带融合安全的下一代国家基础设施，推进物联网的应用，而在物联网的分支中，最容易形成系统标准，最具备产业潜力的应用就是车联网。

车联网包括车-车联网和车-路联网，车-车联网最终的目标是实现车辆自动驾驶，而车-车联网的前提是必须首先实现车-路联网。“车－路”信息系统一直是智能交通发展的重点领域。在国际上，美国的IVHS、日本的VICS等系统通过车辆和道路之间建立有效的信息通信，已经实现了智能交通的管理和信息服务。在我国，最具备实现车联网快速落地的应属具备高度信息化的高速公路领域。

车联网应当解决一个重要的问题是：当高速公路路况出现非正常状况如前方车流量大、前方车祸等紧急状况的时候，通过何种方式及时有效的提醒司乘人员，以及在天气恶劣的情况下如大雾、雨雪天气，在恶劣天气路段如何提醒司乘人员注意。

发明内容

本发明设计了一种车联网路侧信息预警系统，其解决的技术问题是：

（1）当高速公路路况出现非正常状况如前方车流量大、前方车祸等紧急状况的时候，通过何种方式及时有效的提醒司乘人员。

（2）以及在天气恶劣的情况下如大雾、雨雪天气，在恶劣天气路段如何提醒司乘人员注意。

为了解决上述存在的技术问题，本发明采用了以下方案： 

一种车联网路侧信息预警系统，由信息采集／发布层、节点控制层、网络控制层和管理层组成，其特征在于：信息采集／发布层负责读取行驶汽车中RFID卡并发送信息到节点控制层和点亮异常事件信号灯或者警示灯进行预警信息发布或交通诱导；节点控制层负责分析上层发来的信息并实时根据配置通过CAN总线相互通信，在可控的范围内向上层发出预警信息或交通诱导信息；网络控制层负责CAN总线的正常通信；管理层负责管理整个预警系统。

进一步，网络控制层尤其是在通信距离过长时将通过网控装置使CAN之间相互通信。

进一步，信息采集／发布层包括多个RFID读卡器，节点控制层包括多个节点控制器，网络控制层包括网控器，管理层包括服务器和高速公路指挥中心的电脑，每个RFID读卡器对应连接一节点控制器，多个节点控制器的输出端都与网控器输入端连接，网控器输出端与服务器连接，服务器通过网络与高速公路指挥中心的电脑连接。

进一步，高速公路沿途每隔1KM设置一警示灯，警示灯采用黄色防雾灯，路况正常的情况下警示灯为关闭状态，警示灯的控制通过道路两旁的无线基站通讯进行控制或通过GPRS进行远程信息控制，警示灯接收到基站或无线信号传来的控制信号方能打开以起到提醒司乘人员注意的作用。

进一步，利用高速公路原有的各类电子情报板，通过基站或无线信号传来的控制信号及时发送路况信息、警示信息、指引信息以及服务信息，为全高速路段行车提供基本的路况警示服务。

该车联网路侧信息预警系统具有以下有益效果：

（1）本发明路车联网路侧信息预警系统是整个高速公路车联网路侧信息服务的基础，利用高速公路沿途部署的情报板和警示灯，给车辆行车指引的服务体系。

（2）本发明路车联网路侧信息预警系统在车联网发展过程中，用于给高速沿途所有车辆提供最基础路况信息指引，能够有效地减免高速公路交通事故以及二次事故的发生。

附图说明

图1：本发明车联网路侧信息预警系统模型图；

图2：本发明车联网路侧信息预警系统具体架构示意图。

具体实施方式

下面结合图1和图2，对本发明做进一步说明：

路侧警示信息服务是整个高速公路车联网路侧信息服务的基础，利用高速公路沿途部署的情报板和警示灯，给车辆行车指引的服务体系。这是在车联网发展过程中，用于给高速沿途所有车辆提供最基础路况信息指引，能够有效地减免高速公路交通事故以及二次事故的发生。