[发明专利]包括可独立激活的刹车致动器的刹车组件

说明书

技术领域

本公开涉及一种交通工具的刹车系统。

背景技术

飞行器刹车系统可用于多种用途，诸如在地面上进行机动时减速或停下飞行器。举例来说，当喷气动力飞行器着陆时，飞行器刹车系统，各种空气动力阻力源(例如，襟翼，扰流器，等)以及，在某些情况下，飞行器推力反转装置都被用来使飞行器在期望量的跑道距离内减速下来。一旦飞行器被充分的减速，并由跑道向其地面目的地滑行，则可以用飞行器刹车系统来减速飞行器，使其停在飞行器最终的地面目的地。

在一些飞行器刹车系统中，一个或多个可旋转的摩擦构件(有时称之为“转子”)例如通过轴或类似物与交通工具的一个或多个机轮机械相连。一个或多个的静止摩擦构件(有时称之为“定子”)可以与飞行器的机身机械相连。可旋转的和静止的摩擦构件可以被布置形成一个刹车盘栈(例如，这些构件可以交替地花键连接到飞行器的扭力管或者机轮轮辋)。为了产生期望的刹车力，刹车致动器将可旋转摩擦构件和静止摩擦构件相互接合在一起(例如，挤压在一起)。可旋转摩擦构件和静止摩擦构件之间的摩擦耗散了运动中的飞行器的能量，将飞行器减速或者停下来。

发明内容

大体上，本发明涉及用于独立地激活飞行器刹车系统的飞行器机轮刹车组件的多个刹车致动器的装置、系统以及技术，其中每个刹车致动器都被设置成接合同一个刹车栈(与飞行器机轮相关联)，从而使该刹车栈的一个或多个可旋转的摩擦构件与一个或多个静止摩擦构件通过移动相互接合在一起，产生期望的刹车力。可以通过调整被激活的刹车致动器的数目来调整刹车组件施加到飞行器机轮的刹车力。例如，当刹车组件的多个刹车致动器都全部接合到刹车栈(例如，给刹车致动器施加了最大液压压力或电能)时，将会给飞行器机轮施加最大的刹车力。但是，当只有刹车组件的部分刹车致动器与刹车栈接合时，即使该部分刹车致动器全部接合到了该刹车栈上，施加到飞行器机轮上的刹车力也小于该刹车组件被构造所能施加的最大可能刹车力。在一些例子中，刹车致动器可以是，例如液压活塞或电驱动柱塞，当其被激活时，将迫使静止摩擦构件和可旋转摩擦构件相互接触从而导致产生刹车力的摩擦(例如，其会耗散运动中的飞行器的能量)，使飞行器减速或停止下来。

在一些例子中，同一个刹车组件的多个刹车致动器(与同一个机轮相关)可以被划分成多组刹车致动器，每组刹车致动器均被设置成可以独立于刹车组件的其他组刹车致动器来被激活。每一组可以包括一个或多个刹车致动器。通过独立操作这些刹车致动器组，可以控制刹车组件产生的刹车力的量，从而例如适应刹车组件的不同应用。举例来说，在第一类刹车情况中，例如在滑行或非紧急着陆过程中使飞行器减速的刹车中，可以激活(例如，迫使静止摩擦构件和可旋转摩擦构件相互接触)刹车组件的少于全部的刹车致动器组(例如，一组)，相对逐渐地减速飞行器，减少飞行器结构上的磨损。而在刹车组件的第二类刹车情况中，例如在中止起飞，紧急着陆过程中或者在发动机试车过程中，将激活刹车组件的多组致动器(例如，全部的组)来产生更大的刹车力来减速飞行器。

在根据本发明的一个例子中，公开了一种系统，该系统包括刹车组件，该刹车组件包括：刹车栈、和多个刹车致动器，其中每个刹车致动器都被设置为在刹车致动器被激活时压缩所述刹车栈。该系统还包括处理器，该处理器被设置为用于探测第一类刹车情况，并在探测到第一类刹车情况时作为响应激活所述多个刹车致动器中的第一数目的刹车致动器来压缩所述刹车栈，其中该处理器还被设置为用于探测第二类刹车情况，并在探测到第二类刹车情况时作为响应激活所述多个刹车致动器中的第二数目的刹车致动器来压缩所述刹车栈，第一数目小于第二数目。

在另一个例子中，本发明还公开了一种系统，该系统包括具有转动构件和静止构件的摩擦刹车器，被设置成用于使转动构件和静止构件相互接合的第一组刹车致动器，被设置成用于使转动构件和静止构件相互接合的第二组刹车致动器，以及控制系统，该控制系统被设置成用于独立激活第一组刹车致动器以及第二组刹车致动器来使摩擦构件和静止构件相互接合。

在另一个例子中，本发明公开了一种方法，其包括：利用刹车系统的处理器接收指示刹车情况的类型的输入信息，该刹车系统还包括刹车组件，该刹车组件包括：刹车栈和多个刹车致动器，其中每个刹车致动器都被设置为在刹车致动器被激活时压缩所述刹车栈。该方法还包括基于输入信息来确定所述刹车情况的类型，基于确定的所述刹车情况的类型来选择所述多个刹车致动器中的一组或多组刹车致动器来激活；以及激活所选择的一组或多组刹车致动器中的刹车致动器。