[发明专利]提升起重机以及具有这种起重机的船只

说明书

本申请是名称为“提升起重机以及具有这种起重机的船只”、国际申请日为2008年2月15日、国际申请号为PCT/NL2008/000045、国家申请号为200880005184.3的发明专利申请的分案申请。 

技术领域

本发明涉及如权利要求1的前序部分所述的提升起重机。也称为重型桅杆式起重机（HLMC）的这种类型的提升起重机已经有数十年可以在市场上从本申请人购得，它们特别是安装在船只上，例如货船、运输船、用于海上工业的补给船、海洋管道铺设船、钻井船等。 

背景技术

这类起重机从WO2005/123566A1中已知。 

优选是，提升起重机的竖直柱有基本连续的外壁。从起重机臂连接构件至顶部，穿过竖直柱的水平截面为基本圆形，且横截面朝着柱的顶部逐渐减小。柱有底座，该底座通常为基本矩形，这样的优点是底座很容易地（通过焊接或使用螺栓而）固定在船身的纵向和横向隔壁上，它的实例如图1中所示。 

已知的提升起重机通常用于特别设计成用于较大和重型设备的海外运输的船只。容量范围可以为从200mt至1600mt，负载矩范围可以为从3000tm至40000tm。 

图1表示了装备有如权利要求1的前序部分所述的提升起重机的管道铺设和重型吊杆船的例子。这里，提升起重机提供有架空起重机臂（fly-jib），该架空起重机臂形成起重机臂的端部。在离起重机臂远端的大约四分之一长度处，顶层（topping）索缆滑轮组件安装成使得多个滑车索顶层索缆与起重机臂连接。很多已知的提升起重机没有架空起重机臂，而提供有在起重机臂端部处的顶层索缆滑轮组件。多个滑车索顶层索缆用于使得起重机臂上下运动。 

起重机臂的上部或顶部位置由形成于起重机臂的中心线和多个滑车索顶层索缆之间的角度（图1中的角度α）来限定。当该角度α变得太小时，起重机臂将不能再进一步向上运动。在这种情况下，多个滑车索顶层索缆处于与起重机臂几乎平行。因此，起重机的更高竖直柱使得起重机臂能够沿向上方向进一步枢轴转动，且该提升起重机能够处理更大的物体。更高的竖直柱还在起重机臂处于较低（例如基本水平位置）时在提升过程中很有利。 

当提升起重机设计成在顶层索缆和起重机臂之间具有更大角度α时，当起重机臂处于水平位置时，在提升较重负载时产生的力将引起顶层索缆的更小拉伸。通常，在远海中，提升起重机具有大几何尺寸并没有问题，但是起重机的较大高度将有效限制具有这种起重机的船只的操作区域。例如，有时船只必须靠近码头区上的较大建筑、靠近钻机，或者它必须行驶到内陆并在像桥这样的建筑下面经过。 

发明内容

考虑到上述情况，本发明的目的是提出一些方案，所述方案能够使起重机臂有大的顶层角度，同时使得起重机有相对较低或减小的高度，特别是与装备有现有技术设计的起重机的船只相比，对船只配置的限制更少。应当知道，在实际实施例中，起重机仍然可能非常高，然而甚至比没有提出本发明方案时更高。 

根据本发明的第一方面，提供了如权利要求1的前序部分所述的提升起重机，其特征在于竖直柱包括至少下部和上部柱部件，下部柱部件与底座成一体，环形支承结构环绕该下部柱部件延伸，索缆引导件布置在上部柱部件的顶部上，上部和下部柱部件通过高度调节装置而相互连接，该高度调节装置使得上部柱部件能够相对于下部柱部件在工作位置和输送位置之间运动，在该输送位置中，竖直柱的总高度相对于工作位置减小。 

优选是，当上部柱部件位于输送位置时，本发明的提升起重机的有效高度基本由下部柱部件的高度来确定。竖直柱的高度降低使得提升起重机能够在障碍物下面经过，例如桥等。优选是，总高度获得至 少5米的减小。而且，特别是，在输送位置，提升起重机的总高度获得至少10米的减小。当上部柱部件位于工作位置时，提升起重机能够承受出现的负载和拉伸力。 

根据本发明的第二方面，提供了如权利要求8的前序部分所述的提升起重机，其特征在于枢轴组件布置在竖直柱的底座处，这使得竖直柱能够从工作位置倾斜至输送位置，这样，竖直柱的有效高度相对于工作位置减小。 

本发明还涉及装备有如权利要求9所述的起重机的船只。 

更优选的实施例在从属权利要求中介绍，并在下面参考附图来介绍。 

附图说明

附图中： 

图1示意表示了现有技术的海上船只，该船只尤其适合在海底铺设管道； 

图2表示了图1中所示的船只后侧处的提升起重机，其中局部为剖视图形式； 

图3表示了从与图2不同方向看的提升起重机；