[发明专利]充放电系统有效
申请号: | 201310086858.X | 申请日: | 2013-03-18 |
公开(公告)号: | CN103683369B | 公开(公告)日: | 2017-03-01 |
发明(设计)人: | 佐竹敏英;松永隆德;大久保阳一 | 申请(专利权)人: | 三菱电机株式会社 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司31100 | 代理人: | 侯颖媖 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 放电 系统 | ||
1.一种充放电系统,该充放电系统装载于利用充电到电池中的电力来驱动电动机以作为驱动源的电动车辆,对从车辆外部向所述电池的充电及从所述电池向所述车辆外部的放电中的至少一方进行控制,其特征在于,
所述充放电系统包括供电部,该供电部对供电进行控制,使得在所述电池与所述车辆外部之间进行充放电时,仅向与所述电动机的驱动电力的布线系统相连接的部位中对充放电有贡献的部位供电。
2.如权利要求1所述的充放电系统,其特征在于,
所述充放电系统包括:
控制对所述电池的充放电的充放电控制部;及
对所述电池的状态进行监控的电池管理单元,
所述供电部在所述电池与所述车辆外部之间进行充放电时,仅向所述充放电控制部及所述电池管理单元供电。
3.如权利要求1所述的充放电系统,其特征在于,
所述供电部以用于所述电池与所述车辆外部之间充放电的专用线缆与所述电动车辆连接及从所述电动车辆卸下为触发,分别控制供电的开始及结束。
4.如权利要求1所述的充放电系统,其特征在于,
所述供电部经由用于所述电池与所述车辆外部之间充放电的专用线缆,基于从所述车辆外部提供的控制信号,分别控制供电的开始及结束。
5.如权利要求1所述的充放电系统,其特征在于,
所述供电部进行:
第1控制,该第1控制中,在接收到在起动所述电动车辆的点火开关接通的状态下所输出的点火信号的情况下,向控制所述电动机的驱动电动机控制部供电,而不向对所述充放电有贡献的部位供电;
第2控制,该第2控制中,在用于所述电池与所述车辆外部之间充放电的专用线缆连接到所述电动车辆的情况下,当所述点火开关变成接通状态时,即使接收到点火信号,也不向所述驱动电动机控制部供电;及
第3控制,该第3控制中,在向所述驱动电动机控制部供电的状态下专用线缆连接到所述电动车辆时,停止向对所述充放电有贡献的部位的供电。
6.如权利要求2所述的充放电系统,其特征在于,
所述供电部在接收到在起动所述电动车辆的点火开关接通的状态下所输出的点火信号的情况下、或者用于所述电池与所述车辆外部之间充放电的专用线缆连接到所述电动车辆的情况下,暂时向所述充放电控制部、所述电池管理单元及控制所述电动机的驱动电动机控制部供电,
所述充放电控制部、所述电池管理单元及所述驱动电动机控制部进行自身的异常检查。
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