[发明专利]充放电系统

说明书

技术领域

本发明涉及充放电系统，特别涉及电动车辆的电池的充放电系统。

背景技术

近年来，被称为“智能电网”的下一代电力网的开发受到关注。智能电网的一个目的在于优化电力的供需，如专利文献1所示，提出有将电动车辆（Electric Vehicle）的电池用作为降低各家庭的电力需求高峰的缓冲。

例如，在电力需求较少的时间段对电动车辆的电池进行充电，在电力需求高峰时从电动车辆的电池放电，从而能降低电力需求高峰。此外，电力需求较少的时间段内电力成本一般较为便宜，因此，将在该时间段内充电的电力用在电力成本较高的时间段内，从而能节约各家庭的电费。此外，在停电等非常时期，通过从电动车辆的电池进行放电，从而能作为非常时期的电源来使用。

在专利文献2、3中，示出现有的电动车辆的结构的一个示例。构成为在这些电动车辆的高压布线系统连接有车辆驱动用电池、高压系统设备（驱动电动机控制装置、车载充电器）、高压继电器等，将充放电枪连接到车辆，从而向与高压布线系统相关的所有设备供电。

此处，电动车辆有将充电到充电电池（以下称为“电池”）的电力作为驱动源来驱动电动机以获得动力的电动汽车、及将发动机与电动机共用的插电式混合动力车（PHEV）等。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2012－85383号公报

专利文献2：日本专利特开2012－85432号公报

专利文献3：日本专利特开2011－182518号公报

发明内容

在上述那样的现有的电动车辆中，并未设想将电动车辆连接到智能电网，长时间进行充放电的情况，而是构成为在将充放电枪连接到车辆时，将与高压布线系统相关的所有设备的电源接通，因此，在连接到智能电网时，驱动电动机控制装置等与充放电不相关的设备的电源也会长时间接通。由此，产生造成无用的功耗、元器件提早劣化的问题。

本发明是为了解决上述问题而完成的，其目的在于提供一种充放电系统，该充放电系统即使在长时间连接到智能电网的情况下，也能降低功耗，抑制元器件的劣化。

本发明所涉及的充放电系统装载于利用充电到电池中的电力来驱动电动机以作为驱动源的电动车辆，对从车辆外部向所述电池的充电及从所述电池向所述车辆外部的放电中的至少一方进行控制，其中，所述充放电系统包括供电部，该供电部对供电进行控制，使得在所述电池与所述车辆外部之间进行充放电时，仅向与所述电动机的驱动电力的布线系统相连接的部位中对充放电有贡献的部位供电。

根据本发明所涉及的充放电系统，由于包括供电部，该供电部对供电进行控制，使得在电池与车辆外部之间进行充放电时，仅向对充放电有贡献的部位供电，因此，即使在长时间连接到智能电网的情况下，也能降低功耗，抑制元器件的劣化。

附图说明

图1是表示包括本发明所涉及的实施方式的充放电系统的电动车辆1的结构的框图。

图2是对本发明所涉及的实施方式的充放电系统在充放电时的动作进行说明的流程图。

图3是对本发明所涉及的实施方式的充放电系统在行驶时的动作进行说明的流程图。

图4是表示在高压布线系统中具有高压继电器的充放电系统的一个示例的框图。

图5是表示采用1个供电部的充放电系统的一个示例的框图。

图6是对供电部中的供电目标的变更动作进行说明的流程图。

图7是表示包括对供电部进行调停动作的部位的充放电系统的一个示例的框图。

图8是对供电调停部所进行的对供电部的调停动作进行说明的流程图。

图9是对高压布线系统的异常检测的动作进行说明的流程图。

具体实施方式

<实施方式>

<装置结构>

图1是表示包括本发明所涉及的实施方式的充放电系统的电动车辆1的结构的框图。

如图1所示，电动车辆1具有与设置于车辆外部的智能电网用充放电对应设备2之间经由充放电枪GN进行电力交换的结构。智能电网用充放电对应设备2包括设置于公共设施、工厂设施的充电站及与设置于家庭的智能电网的连接设备。