[发明专利]车辆内燃机的燃烧状态控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及控制车辆内燃机的燃烧状态的技术。

背景技术

改善内燃机燃料经济性的示例性方案是提高压缩比的技术。

然而，当压缩比被提高时，会出现可能引起爆震或在点火之前提前点火等异常燃烧的问题。

为了解决这种问题，已经知道在检测到爆震或检测到流过火花塞的离子电流时，使用可变进气门机构，延迟进气门的关闭定时的技术，即，延迟所谓的进气可变气门定时（Variable Valve Timing，VVT），从而可以避免异常燃烧（参见例如专利文献1）。

然而，根据该技术，在内燃机处于极端行驶条件（例如，压缩比非常高，废气处理中的干扰很大等）的情况下以及在水温和进气温度二者都很高的环境中（即，热损害环境），仅通过进气VVT延迟难以抑制异常燃烧。

为了解决该问题，有一种技术，用于切断向已经发生异常燃烧的气缸的燃料供应，以降低这种气缸内的温度或者清除其内的废气，从而抑制异常燃烧。

例如，在专利文献2中公开的技术中，当即使点火定时被延迟到延迟极限定时，仍检测到爆震时，切断燃料供应，从而冷却气缸内部。

此外，在专利文献3中公开的技术中，检测压缩周期期间气缸内的压力，以切断向已经发生提前点火的气缸的燃料供应。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平11-36906号公报

专利文献2：日本实开昭62-171642号公报

专利文献3：日本实开平4-17142号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，当向已经发生异常燃烧的气缸的燃料供应被切断时（Fuel Cut，下文中也称为F/C），与没有异常燃烧发生的实际发动机运行条件相比，燃料供应被切断的气缸可能增加发动机振动，因为这种气缸没有燃烧行为。

以这种方式产生的发动机振动可能使驾驶者或乘客感到不舒服。

本发明的目的是抑制异常燃烧，并且抑制由为了抑制异常燃烧而进行的切断向气缸的燃料供应引起的发动机振动，从而提高可销性。

用于解决问题的方案

为了实现上述目的，根据本发明的一方面，提供一种车辆内燃机的燃烧状态控制装置，所述燃烧状态控制装置在检测到所述车辆内燃机的异常燃烧时切断向所述车辆内燃机的气缸的燃料供应，所述燃烧状态控制装置包括：异常燃烧检测单元，其用于检测所述车辆内燃机的异常燃烧；燃料供应切断单元，其用于当所述异常燃烧检测单元检测到异常燃烧时，在从检测到所述异常燃烧的气缸的进气冲程到所述气缸的下一个进气冲程的一个周期内，切断所述气缸的燃料供应；振动检测单元，其用于检测车辆的振动；以及燃料供应切断结束单元，其用于在所述燃料供应被切断期间内当所述振动检测单元检测到所述车辆的振动时结束对所述燃料供应的切断。

在本发明的上述方面中，优选地，当所述异常燃烧检测单元检测到有多个气缸发生异常燃烧时，所述燃料供应切断单元，以切断一个气缸的燃料供应的期间作为一个周期，按顺序在每个周期中切断每个气缸的燃料供应。

在本发明的上述方面中，优选地，所述车辆内燃机的燃烧状态控制装置还包括燃料供应量增加单元，所述燃料供应量增加单元用于当所述异常燃烧检测单元检测到有多个气缸发生异常燃烧时，与没有检测到有异常燃烧的情况相比，向所述多个气缸当中的至少一个气缸增加燃料的供应量。

在本发明的上述方面中，优选地，所述异常燃烧检测单元检测每个气缸中异常燃烧的水平，当所述异常燃烧检测单元检测到有多个气缸发生异常燃烧时，与没有检测到有异常燃烧的情况相比，所述燃料供应量增加单元增加所述多个气缸当中异常燃烧的水平最高的气缸的燃料供应量，并且当所述异常燃烧检测单元检测到有多个气缸发生异常燃烧时，所述燃料供应切断单元切断所述燃料供应量增加单元没有增加燃料供应量的气缸的燃料供应。

在本发明的上述方面中，优选地，所述车辆具有设置在所述车辆内燃机的排气通道中的催化器，并且所述燃烧状态控制装置还包括燃料供应量调节单元，所述燃料供应量调节单元用于调节除所述燃料供应切断单元切断燃料供应的气缸以外的气缸的燃料供应量的增加，使所述车辆内燃机的每个气缸排出的废气达到理论空燃比。