[发明专利]车辆使用的副头灯单元和副头灯系统、以及车辆

说明书

技术领域

本发明涉及以倾斜姿势进行转弯的车辆使用的副头灯单元和副头灯系统、以及以倾斜姿势进行转弯的车辆。

背景技术

一般来讲，在以倾斜姿势进行转弯的车辆（例里，机动两轮车、机动三轮车、摩托雪撬、ATV（全地形行驶车）等的骑乘型车辆）中，在转弯时或者在交差点拐弯时，为了对抗作用到车体的离心力，驾驶者对车把进行操作，并进行驾驶者自身的体重移动。由此，车辆以倾斜向弯道（curve）的内侧的姿势（以下称为“倾斜姿势”）进行转弯。另一方面，在机动车等的不以倾斜姿势进行转弯的车辆中，在转弯时或者在交差点拐弯时，驾驶者对车把进行操作，并受到作用到车体的离心力并进行转弯。因此，在不以倾斜姿势进转弯的车辆中，由于离心力，车体向弯道的外侧倾斜。

另外，在以倾斜姿势进行转弯的车辆中，积极地利用驾驶者自身的体重移动进行转弯，所以车体的倾斜变大。另一方面，在不以倾斜姿势进转弯的车辆中，由于离心力，车体向弯道的外侧倾斜。该倾斜的程度因车辆的行驶速度和弯道的大小（半径）而不同，但转弯中并不利用该车体的倾斜。在不以倾斜姿势进转弯的车辆中，优选因离心力导致的向弯道的外侧的倾斜小。

这样，在转弯时、在交差点拐弯时，在以倾斜姿势进行转弯的车辆中，车体向弯道的内侧较大地倾斜，另一方面，在不以倾斜姿势进行转弯的车辆中，车体向弯道的外侧较小地倾斜。

通常，车辆与是否以倾斜姿势进行转弯无关，具有多个灯。灯具有主要用于确保车辆的驾驶者的视野的灯和主要用于使周围的车辆等认识自身车辆的存在的灯。头灯是用于确保主要车辆的驾驶者的视野的灯，一般来讲，构成为能够切换远光灯（行驶用头灯）和近光灯（交错用头灯）。

远光灯对水平（朝上）照射光，所以能够确保远方的视野，但为了防止周围的车辆驾驶者等的眩晕，一般来讲，用于夜间、前方不存在车辆等的状況下。另一方面，近光灯朝向下方照射光，所以也用于在前方不存在车辆等的状況下。因此，通常，车辆在将近光灯点亮的状况下行驶的情况多。

以倾斜姿势进行转弯的车辆行驶在直线的道路上时，头灯光源（近光灯）的光照范围在含有头灯光源的水平的平面的下侧，行进方向前方左右均匀地展开。但是，以倾斜姿势进行转弯的车辆在左弯道上行驶时，以使车体向左侧倾斜状态行驶，所以头灯光源的光照范围为左下。其结果是，对于行驶车线，照射更靠正前侧的地点，行进道路方向前方中的弯道的内侧的光照范围减少。

所以，作为头灯，提案有除了对车辆前方进行光照的主头灯之外，具有因倾斜角（车体向以直立状态为基准的弯道的内侧的倾斜角）的大小而进行点亮的左右各两个副头灯的车辆（专利文献1）。

所以，提案有为了车辆的倾斜导致的光照范围的减少，作为主头灯，除了对车辆前方进行光照的主头灯之外，具有因倾斜角（车体向以直立状态为基准的弯道的内侧的倾斜角）的大小而进行点亮的左右各两个副头灯，伴随倾斜角的增加，副头灯依次进行点亮的车辆（专利文献1）。

在专利文献1所示的车辆中，首先，倾斜角增加达到规定值时，第1副头灯点亮，第1副头灯的光照范围被加至因车辆的倾斜而减少的主头灯的光照范围。并且，倾斜角增加达到规定值时，第2副头灯点亮，第2副头灯光照范围被加至因车辆的倾斜而减少的主头灯以及第1副头灯的光照范围。由此，实现抑制车辆的倾斜导致的光照范围的减少。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利4864562号公报

发明内容

发明想要解决的课题

但是，在转弯时、在交差点拐弯时的状況通常不一样，具有各种各样的行驶场地。本发明者讨论专利文献1所示的车辆的各种各样的场地的行驶，找到以下的课题。

即，根据专利文献1所示的车辆，在那种各种场地的行驶中，车体的倾斜角逐渐增加或减少时，驾驶者的视野内的副头灯的光照范围的变化变大，驾驶者有时会感觉不协调感。另外，有时产生驾驶者想看的位置未被副头灯的光照范围充分覆盖的时间带。

例如，在弯道的半径相同的道路中，在其弯道上也存在以比较低速通过的车辆和以比较高速通过的车辆。此时，高速的车辆的倾斜角比低速的车辆的倾斜角大。即，即使在通过弯道的半径相同的道路的情况下，倾斜角也因车速而变化。

专利文献1所示的车辆通过第1、第2的副头灯的点亮，能够实现与倾斜角的增加匹配的光照范围的减少的抑制。与其无关，在通过弯道的半径相同的道路时，驾驶者的视野内的副头灯的光照范围的变化变大，驾驶者有时会感觉不协调感。另外，在通过弯道的半径相同的道路时，有时产生驾驶者想看的位置未被副头灯的光照范围充分覆盖的时间带。