[发明专利]基于电空调的城市电动客车增程器及该增程器的控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及城市电动客车增程器的控制技术，尤其涉及一种基于电空调的城市电动客车增程器的控制技术。

背景技术

现有增程式电动车的设计过程中，大部分都是以车辆运行时所需的平均功率作为确定增程器额定工作功率的主要依据。该种设计的缺点在于虽然延长了电动客车的续驶里程，由于设计功率过高，往往导致原动机、发电机等部件体积较大，影响整车动力系统的空间布置，且发动机的油耗也偏高，影响了整车的经济性。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有增程式电动客车由于增程器功率过高而导致原动机和发动机等部件体积大、油耗高的问题，提供一种基于电空调的城市电动客车增程器及该增程器的控制方法。

基于电空调的城市电动客车增程器包括原动机4、发电机5、AC/DC转换器6、发动机电子控制器7、发电机控制器8和增程器控制器9，所述原动机4的动力输出轴与发电机5的动力输入轴连接，发电机5的电输出端与AC/DC转换器6的交流电输入端连接，该AC/DC转换器6的直流电信号输出端为城市电动客车增程器的电源信号输出端；增程器控制器9的转速信号输出端与发动机电子控制器7的转速信号输入端连接，所述发动机电子控制器7的控制信号输出端与原动机4的控制信号输入端连接，增程器控制器9的转矩信号输出端与发电机控制器8的转矩信号输入端连接，所述发电机控制器8的控制信号输出端与发电机5的控制信号输入端连接。

基于电空调的城市电动客车增程器还包括电压传感器15和电流传感器16，电压传感器15用于采集输入电空调控制系统3的工作电压信号，电压传感器15的电压信号输出端与增程器控制器9通过数据总线连接，电流传感器16用于采集输入电空调控制系统3的工作电流信号，电流传感器16的电流信号输出端与增程器控制器9通过数据总线连接。

基于电空调的城市电动客车增程器的控制方法通过以下步骤实现：

步骤一、检测获得动力电池荷电状态，并将检测获得的动力电池荷电状态发送给增程器控制器9；

步骤二、该增程器控制器9判断所述动力电池荷电状态是否小于电池荷电状态的最小设置点，如果判断结果为是，则执行步骤三；否则，执行步骤四；

步骤三、控制原动机4开始工作，并使该原动机4工作在其最高功率点；返回执行步骤一；

步骤四、判断电空调是否处于工作状态，如果判断结果为是，执行步骤五；否则，返回执行步骤一；

步骤五、判断动力电池荷电状态是否大于设定阈值，如果判断结果为是，则返回执行步骤一；否则，执行步骤六；

步骤六、增程器控制器9发送控制命令给发动机电子控制器7，使得原动机4工作在其最佳工作点；返回执行步骤一，实现循环控制。

所述控制方法的步骤一中所述的电池荷电状态的的最小设置点在动力电池的荷电状态最高值的20%至30%之间。

所述控制方法的步骤五中的设定阈值在动力电池荷电状态最高值的80%至90%之间。

所述控制方法步的步骤六中的最佳工作点通过以下步骤获得：

A、通过电压传感器15采集电空调控制系统3的工作电压信号，还通过电流传感器16采集电空调控制系统3的工作电流信号；

B、根据获得的电压信号和电流信号计算得到电空调运行功率；

C、增程器控制器9根据电空调运行功率和原动机高效区计算发动机输出转速和发电机输出转矩；

D、增程器控制器9将步骤C获得的发动机输出转速传送至发动机电子控制器7；

E、增程器控制器9将步骤C获得的发电机输出转矩送至发电机控制器8；

所述发动机输出转速和发电机输出转矩即为增程器的最佳工作点。

本发明所述的基于电空调的城市电动客车增程器及该增程器的控制方法，根据电空调运行功率、增程器原动机和发电机的高效率区来确定增程器的最佳工作点，根据动力电池荷电状态和空调工作情况决定增程器的工作状态，使增程器的输出功率低于车辆运行时所需的平均功率，发动机耗油量降低30%至50%，增强了整车的经济性，同时原动机和发电机的体积也减小30%至50%。

附图说明

图1为本发明所述的基于电空调的城市电动客车增程器及该增程器的控制方法的系统结构图。

图2为本发明中所述的基于电空调的城市电动客车增程器的控制方法原理图。

图3为本发明所述的基于电空调的城市电动客车增程器的最佳工作点获得方法流程图。

具体实施方式