[发明专利]使用可动模具构件在车辆内饰面板中模制安全气囊门特征

说明书

技术领域

本公开主要涉及含有安全气囊门的车辆内饰面板并涉及用于制造该面板的模制技术和作业工具。

背景技术

车辆安全气囊是在发生撞车时朝着车辆内部展开以帮助避免其购买者受伤的安全装置。在发生撞车之前，安全气囊在正常车辆行驶期间可隐藏在内饰面板后方或下方。当安全气囊展开时，其通常通过形成于内饰面板中或内饰面板周围的展开开口进行展开。展开开口可预先形成在面板中，该面板可被移走以露出开口，或者该开口可在安全气囊展开期间形成于面板中的预定位置处。当在展开期间形成时，可在面板的一个或多个部件中提供撕裂缝以至少部分地限定对应于安全气囊门的开口的位置。在安全气囊展开期间，安全气囊门可在通过铰链或其它装置保持附接至面板的同时朝着车辆内部打开，使得其不被投入车舱。

Klisch等人的第2006/0079144号美国专利申请公布描述了位于安全气囊之上的用于车辆内饰的塑料基板。该基板沿着该基板的铰链区模制有一系列长型凹槽。在该铰链区处包含有织物部分，使得在安全气囊展开期间围绕铰链区旋转的活板保持与塑料基板的可靠附接。织物部分具有宽网格配置并在模制期间位于基板中模制工具中，使得熔化的塑料穿过宽网格渗透织物部分并在成品近半的后侧或底侧将织物部分固定到位。在模制过程之后通过激光从成品基板的后侧切割撕裂线。割下织物部分并且沿着撕裂线部分切割基板塑料，并且铰链区不被激光切割。

发明内容

根据本发明的一个实施方式，提供了一种制造车辆内饰面板的方法，该车辆内饰面板具有基板，该基板沿着安全气囊门的边界具有减小厚度的部分。该方法包括以下步骤：（a）使用基板模具的第一模具部分和第二模具部分形成模具腔，其中第一模具部分和第二模具部分包括各自的第一模具表面和第二模具表面，第一模具表面和第二模具表面一同至少部分限定腔，第一模具部分包括可动模具构件，可动模具构件至少部分限定第一模具表面；（b）将熔化的可发泡塑料材料引入模具腔；（c）使模具部分中的至少一个模具部分移动并远离另一个模具部分，从而增加第一模具表面与第二模具表面之间的距离，以允许塑料材料膨胀；以及（d）在塑料材料固化以在模具构件处形成基板的减小厚度的部分之前将可动模具构件定位为比第一模具表面的周围部分更靠近第二模具表面。

在另一个实施方式中，减小厚度的部分至少部分限定安全气囊门的铰链。

在另一个实施方式中，该方法还包括如下步骤：在步骤（b）之前将铰链加固件固定在模具腔中，使得加固件的一部分在可动模具构件处位于模具表面之间。

在另一个实施方式中，固定步骤包括经由穿过铰链加固件形成的开口支撑所述铰链加固件。

在另一个实施方式中，减小厚度的部分至少部分地限定撕裂缝位置。

在另一个实施方式中，步骤（c）和（d）同时执行。

在另一个实施方式中，根据步骤（a）-（d）提供了一种结构化其它注射过程。

在另一个实施方式中，在步骤（c）之前和在步骤（d）之后，模具构件相对于第二模具表面位于相同的位置。

在另一个实施方式中，可动模具构件包括滑动件，其中步骤（d）包括仅在与步骤（c）中模具部分的相对运动平行的方向上移动滑动件。

在另一个实施方式中，提供了一种用于在安全气囊之上使用的车辆内饰面板。车辆内饰面板包括设置在发泡的塑料基板之上的装饰性覆盖物。基板具有安全气囊门，安全气囊门在基板的减小厚度的部分处具有一体式铰链。该面板还包括在一体式铰链处至少部分地嵌入基板的铰链加固件。

在另一个实施方式中，铰链加固件是亚麻布材料。

在另一个实施方式中，安全气囊门具有由铰链和沿着预定展开开口位置穿过基板形成的多个开口限定的边界。

在另一个实施方式中，车辆内饰面板是车辆仪表面板。

根据另一个实施方式，提供了一种用于模制具有一体式安全气囊门的车辆内饰面板基板的注射模塑工具。该注射模塑工具包括：基板模具，具有第一模具部分和第二模具部分，第一模具部分和第二模具部分具有各自的相对的第一表面和第二表面，当模具位于关闭位置时，第一表面和第二表面一起形成模具腔。第一模具部分包括滑动件，滑动件具有端部，该端部部分地限定第一表面，并且滑动件被布置为在模制过程中从第一模具部分延伸以形成安全气囊门的非底切特征。

在另一个实施方式中，非底切特征是铰链。