[发明专利]电动汽车整车控制器电源电路

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车控制系统技术领域，具体涉及一种电动汽车整车控制器电源电路。

背景技术

电动汽车由于具有无污染，噪声小，结构简单，维修方便，能量转换效率高以及平抑电网的峰谷差等优点，已经得到了越来越广泛的关注。电动汽车整车控制器（Vehicle Controller）是电动汽车整车控制系统的核心部件，它对电动汽车的正常行驶，再生能量回收，网络管理，故障诊断与处理，车辆的状态与监视等功能起着关键的作用，其性能的好坏直接关系到电动汽车的整体性能，而整车控制器中电源设计是否合理又直接关系到整车控制器是否能可靠运行。

由于整车控制器承担着整个电动汽车的综合控制的任务，所以整车控制器不但要提供5V的工作电源给处理器、传感器、通信模块供电，还要提供12V（24V）的驱动电源用来驱动外部的继电器或者开关。因此在整车控制器的电源电路设计过程中需要综合考虑12V（24V）继电器控制功耗大、干扰大，5V供电抗干扰弱的矛盾，又要满足电动汽车控制器电源电路具有电压检测、反接保护、延迟下电、短路保护、驱动电源可关断和感性负载关断浪涌电压能释放到电池的特征。

现有技术中，电动汽车整车控制器电源电路设计中，通常采用隔离DC/DC电源模块提供5V工作电源的方案，这种方案设计存在如下缺陷：（1）、隔离DC/DC电源模块很少有汽车级产品；（2）隔离DC/DC电源模块难以实现休眠与唤醒；（3）、隔离DC/DC电源模块静态功耗过大：（4）、成本高；（5）、尽管使用了隔离DC/DC模块，但在电源设计时由于整车电路搭铁难以起到隔离效果。在驱动电源处理电路方面，则没有考虑电源的可关断性和感性负载关断浪涌电压释放问题，因此难以满足整车控制器的需要。

发明内容

（一）要解决的技术问题

本发明的目的在于提供一种充分考虑了电动汽车整车控制各种需要的电动汽车整车控制器电源电路，从而提高电动汽车整车控制器的可靠性以及稳定性。

（二）技术方案

本发明技术方案如下：

一种电动汽车整车控制器电源电路，包括车载电源、钥匙开关信号端、主控芯片MCU、工作电源处理电路以及驱动电源处理电路；

所述工作电源处理电路输入端与车载电源阳极连接、输出端与所述主控芯片MCU输入端连接；

所述钥匙开关信号端输出钥匙开关信号至与所述主控芯片MCU；

所述驱动电源处理电路包括控制导通两路电源的第一MOS晶体管以及第二MOS晶体管。

优选的，所述滤波限流单元包括LC振荡电路。

优选的，所述钥匙开关信号使能时，主控芯片MCU处于唤醒状态；所述钥匙开关信号关断时，主控芯片MCU处于休眠状态。

优选的，所述工作电源处理电路输入端以及钥匙开关信号端均设置有反接保护单元。

优选的，所述反接保护单元包括二极管。

优选的，所述车载电源阳极与接地端之间通过涌浪电压保护单元连接。

优选的，所述涌浪电压保护单元包括瞬态电压抑制器。

优选的，所述工作电源处理电路输入端还设置有滤波限流单元。

优选的，所述第一MOS晶体管以及第二MOS晶体管均包括续流二极管。

优选的，所述主控芯片MCU为电源芯片TLE4471。

（三）有益效果

本发明所提供的电动汽车整车控制器电源电路，通过钥匙开关信号端输出钥匙开关信号至主控芯片MCU，从而控制主控芯片MCU的唤醒与切换；进一步的，本发明通过设置反接保护单元，起到反接保护作用；通过设置涌浪电压保护单元，起到涌浪电压保护作用；更近一步的，本发明通过设置带续流二极管的MOS晶体管，实现驱动电源处理电路的反接保护、关断控制以及将感性负载关断涌浪电压释放到电池。因此，本发明充分考虑了电动汽车整车控制的各种功能和安全需要，进而为提高电动汽车整车控制器的可靠性以及稳定性提供了有力的技术支持。

附图说明

图1是本发明实施例中电动汽车整车控制器电源电路的工作电源处理电路部分的电路示意图；

图2是本发明实施例中电动汽车整车控制器电源电路的驱动电源处理电路部分的电路示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式做进一步描述。以下实施例仅用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。