[发明专利]一种PVC材质的高隔声车辆用地毯及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及复合材料领域，特别是一种PVC材质的高隔声车辆用地毯及其制备方法。

背景技术

随着车辆制造技术的不断革新，司乘人员更加关注车辆噪声问题，因为车辆噪声，特别是驾驶室噪声水平直接影响着车辆舒适性。各种降噪技术和降噪材料产品大量应用在车辆制造领域。

申请公布号为CN 102218864 A的中国发明专利申请公开了一种汽车内饰件，分别由聚酯类化纤无纺面料、EPDM和发泡PU粘结而成，具有较好的隔音、隔热和减震功能。该发明提供的汽车内饰件也是针对汽车噪声处理需求的，然而该发明没有涉及如何提升材料的声学性能，获得更多样的声学性能地毯。 

授权公告号为CN 202324050 U的中国实用新型专利公开了一种用于驾驶室内的地板垫，利用隔绝噪声的隔音槽，实现噪声的隔绝。该发明从材料结构角度提出了声学功能，然而专利并没有对隔音槽结构进行结构参数描述。授权公告号为CN 101574938A中国发明专利也公开了一种复合隔音可成型发泡汽车地毯及其制备方法，该发明地毯由面料层、中间多层共挤膜层与底料层三层材料制成。专利详细描述了材料组成及制备方法，但并未述及结构与声学性能之间的关系。 

在车辆地毯领域，传统做法是在一层PVC皮革与发泡PU复合，通过吸塑、发泡成型。然而，该类产品存在着甲醛释放量过大的危险，容易造成驾驶室VOC超标。为此，公开号为CN 101402273 A的中国发明专利申请公开了一种汽车用地毯隔音垫复合层基材的生产方法，该专利详细描述了利用EPDM片材复合地毯隔音垫基材的生产方法。该专利使用的EPDM相对于PU材质虽具有大进步，但仍不具有PVC材料的一些优势，在高分子领域，PVC材料存在大量的-CL侧基，不仅阻燃性好，而且隔声性能较其他高分子材料具有明显优势。 

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种PVC材质的高隔声车辆用地毯及其制备和使用方法，其制造方法简单，制作的地毯具有很好的隔声性能，能降低驾驶室噪声，提升车辆驾驶室声学品质。

 为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：所述PVC材质的高隔声车辆用地毯由厚度、密度和硬度不同的五层材料复合加工而成，具有五层结构，从表面层到底层依次是上防滑层、上隔声层、发泡层、下隔声层和下防滑层；各层材料均为PVC材料。 

通过调整各层材料的厚度、密度和硬度可以获得与车辆噪声频谱匹配的声学功能。

所述PVC材质的高隔声车辆用地毯由多层约束结构的片材通过加热吸塑成型；所述多层约束结构的片材由上防滑层、上隔声层、发泡层、下隔声层和下防滑层通过热压粘合而成。 

所述上防滑层为表面层，根据车辆内饰外观需求，在上表面压制有花纹,花纹不仅具有装饰作用，还具有防滑到功能。所述上防滑层的厚度为0.5mm～1.5mm，硬度为75～82Shore A，密度1.0g/cm3～1.5g/cm3。所述上隔声层的厚度为1.0mm～2.0mm，硬度为62～70Shore A，密度1.2g/cm3～1.5g/cm3，具有弹性增强和隔声功能。 所述发泡层的厚度为3.0mm～10.0mm，密度0.1g/cm3～0.8g/cm3，发泡层具有增加地毯弹性，提升“脚感”和保温功能。所述下隔声层的厚度为1.0mm～2.0mm，硬度为65～75Shore A，密度1.5g/cm3～2.0g/cm3，下隔声层具有隔声功能。所述下防滑层为底层，其厚度为0.5mm～1.5mm，硬度为70～85Shore A，密度1.0g/cm3～1.5g/cm3，所述下防滑层根据车辆钣金件的形状，吸塑成型，装配后能与钣金件紧密贴合。 

 所述PVC材质的高隔声车辆用地毯的制备方法，包括如下步骤：a.根据车辆噪声频谱特性，确定各层材料的厚度、密度和硬度等必要的技术参数，然后按此要求选择或制作相应的各层材料；b.将上述各层材料在各自的粘结面均匀涂好粘结剂；c.将上述各层材料按五层结构依次排列，利用热压辊，将各层材料通过热压粘合成为多层约束结构的片材；d.将上述多层约束结构的片材加热软化，通过吸塑成型工艺获得PVC材质的高隔声车辆用地毯。 

 根据车辆驾驶室噪声频谱特性，改变各层材料的厚度、密度和硬度，相应制作出具有不同声学性能的各种PVC材质的高隔声车辆用地毯。根据车辆内饰外观需求，在上防滑层上表面压制花纹；所述下防滑层根据车辆钣金件的形状，吸塑成型，装配后能与钣金件紧密贴合。