[发明专利]车用电子系统及其供电方法

权利要求书

1.一种车用电子系统，包括：

一电池模块，用以提供一第一电压；

一控制芯片，用以输出一第一控制信号；

多个头端装置，包括：

一网络交换器，用以输出一接口信号；以及

一第一供电电路，用以将该第一电压转换成一第一供电第二电压，

并根据该第一控制信号和该接口信号中的至少一个来将该第一供电第二电压输出给该网络交换器以唤醒该网络交换器；以及

多个终端装置，包括：

一电子应用模块；以及

一第二供电电路，用以将该第一电压转换成一第二供电第二电压，

并根据一第二控制信号和该接口信号中的至少一个将该第二供电第二电压输出给该电子应用模块以唤醒该电子应用模块。

2.如权利要求1所述的车用电子系统，其中该第一供电电路包括：

一第一开关调节器，用以于致能时，将该第一供电第二电压输出给该网络交换器；以及

一第一控制模块，经由一车用网络连接该网络交换器，用以根据该第一控制信号和该接口信号来控制该第一开关调节器的开关。

3.如权利要求2所述的车用电子系统，其中该第一控制模块包括：

一信号侦测电路，经由该车用网络连接该网络交换器，用以侦测该接口信号据以输出一信号侦测结果；

一有限状态机单元，用以确认该信号侦测电路的侦测；以及

一逻辑单元，用以根据该第一控制信号和该信号侦测结果来致能该第一开关调节器。

4.如权利要求2所述的车用电子系统，其中该第一控制模块为不断电模块。

5.如权利要求1所述的车用电子系统，其中该第二供电电路包括：

一第二开关调节器，用以于致能时，将该第二供电第二电压输出给该电子应用模块；以及

一第二控制模块，经由一车用网络连接该网络交换器，用以根据该接口信号控制该第二开关调节器的开关。

6.如权利要求5所述的车用电子系统，其中该电子应用模块包括：

一实体层，电性连接该第二供电电路，并经由该车用网络连接该第一供电电路；以及

一功能电路，用以根据外部信息输出一第二控制信号及该接口信号；

其中，该第二控制模块还用以根据该接口信号和该第二控制信号致能该第二开关调节器。

7.如权利要求6所述的车用电子系统，其中该第二控制模块包括：

一信号侦测电路，经由该车用网络连接该网络交换器，用以侦测该接口信号据以输出一信号侦测结果；

一有限状态机单元，用以确认该信号侦测电路的侦测；以及

一逻辑单元，用以根据该第二控制信号和该信号侦测结果致能该第二开关调节器。

8.如权利要求5所述的车用电子系统，其中该车用网络为一以太网络，且该第二开关调节器经由该以太网络电性连接该电池模块。

9.如权利要求5所述的车用电子系统，其中该第二控制模块为不断电模块。

10.一种车用电子系统的供电方法，包括：

利用一控制芯片输出一第一控制信号；

根据该第一控制信号致能多个头端装置中的一第一开关调节器；

利用该第一开关调节器基于一第一电压供电给多个头端装置中的一网络交换器以唤醒该网络交换器；

利用该网络交换器输出一接口信号至一车用网络；

根据该车用网络上的该接口信号致能多个终端装置中的一第二开关调节器；以及

利用该第二开关调节器基于该第一电压供电给经由该车用网络与该网络交换器连接和通信的多个终端装置中的一电子应用模块以唤醒该电子应用模块。

11.如权利要求10所述的车用电子系统的供电方法，还包括：

利用该控制芯片输出一休眠封包；

经由该网络交换器及该车用网络传送该休眠封包给该电子应用模块；及

利用该电子应用模块根据该休眠封包产生一第二控制信号；以及

根据该第二控制信号禁能该第二开关调节器，以致使该第二开关调节器停止供电给该电子应用模块。