[发明专利]车用电子系统及其供电方法

说明书

技术领域

本发明关于一种车用电子系统，特别是关于一种车用电子系统及其供电方法。

背景技术

随着汽车工业与电子产业等相关领域的快速发展，车用电子领域已经成为受到人瞩目的一项产业。因此，目前车辆上所具备的功能相对也愈来愈包罗万象，以提供使用者更舒适的乘车环境、更佳的安全防护或更高的驾驶乐趣等。

然而，车辆上的电子装置在运作上必须通过车辆上唯一的12V电池模块来供电。尤其是在车辆熄火时，此电池模块则无法进行充电。因此，设计适用于车用环境的省电机制是必要的。

发明内容

鉴于现有技术的上述问题，本发明提供了一种车用电子系统及其供电方法。

本发明提供了一种车用电子系统包括一电池模块、一控制芯片、一网络交换器、一第一供电电路、一电子应用模块以及一第二供电电路。

电池模块用以提供一第一电压。控制芯片用以输出一第一控制信号。网络交换器用以输出一接口信号。

第一供电电路将第一电压转换成第一供电第二电压，并根据第一控制信号和接口信号将第一供电第二电压输出给网络交换器。第二供电电路将第一电压转换成第二供电第二电压，并根据接口信号将第二供电第二电压输出给电子应用模块。

本发明还提供了一种车用电子系统的供电方法包括利用一控制芯片输出一第一控制信号、根据第一控制信号致能一第一开关调节器、利用第一开关调节器基于第一电压供电给一网络交换器、利用网络交换器输出接口信号至一车用网络、根据车用网络上的接口信号致能一第二开关调节器、以及利用第二开关调节器基于第一电压供电给经由车用网络连接网络交换器的电子应用模块。

本发明还提供了一种车用电子系统的供电方法包括利用一电子应用模块根据外部信息致使电子应用模块输出控制信号、根据控制信号致能一第一开关调节器、利用第一开关调节器基于第一电压供电给电子应用模块、利用电子应用模块输出接口信号至车用网络、根据车用网络上的接口信号致能一第二开关调节器、以及利用第二开关调节器基于第一电压供电给经由车用网络连接电子应用模块的网络交换器。

本发明还提供了一种车用电子系统的供电方法包括输出一接口信号至一车用网络、根据来自控制芯片的第一控制信号和车用网络上的接口信号中的至少一者致能一第一开关调节器、于第一开关调节器被致能时，利用第一开关调节器基于第一电压供电给网络交换器、根据来自电子应用模块的第二控制信号和车用网络上的接口信号中的至少一者致能一第二开关调节器、以及于第二开关调节器被致能时，利用第二开关调节器基于第一电压供电给电子应用模块。其中，网络交换器和电子应用模块是以车用网络相互连接。

综上，在应用根据本发明的车用电子系统及其供电方法的情况下，可在使用者需要使用特定功能（即，特定电子应用模块）时，才将此特定电子应用模块唤醒或启动；反之，在不使用时，则可将不使用的电子应用模块全部断电，以省电。

附图说明

图1为根据本发明一实施例的车用电子系统的示意图。

图2为图1的车用电子系统进行模块关闭的运作示意图。

图3为根据本发明另一实施例的车用电子系统的示意图。

图4为根据本发明又一实施例的车用电子系统的示意图。

其中，附图标记说明如下：

110：电池模块

120：控制芯片

130：网络交换器

132：网络交换器

140：电子应用模块

1401：实体层

1403：功能电路

142：电子应用模块

1421：实体层

1423：功能电路

150：供电电路

1501：第一控制模块

1503：第一开关调节器

152：供电电路

1521：第一控制模块

1523：第一开关调节器

160：供电电路

1601：第二控制模块

1603：第二开关调节器

162：供电电路

1621：第二控制模块

1623：第二开关调节器

170：供电设备

180：电源装置

V1：第一电压

V2：第二电压

Sc：控制信号

Sc1：第一控制信号

Sc2：第二控制信号

S_MDI：接口信号

S_Sleep：休眠封包