[发明专利]带式无级变速器的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及防止带滑动的带式无级变速器的变速控制装置。

背景技术

向带式无级变速器供给在由发动机驱动的机械式油泵产生的油压。向初级带轮及次级带轮供给以该油压为元压的带轮压（初级带轮压及次级带轮压）。通过这些带轮压夹持带并通过控制这些带轮压变更各带轮的槽宽度，进行变速。

在搭载有这样的无级变速器的车辆中，以提高燃耗性能为目的，不仅在车辆停车时，而且在车辆停车之前就进行有停止发动机的所谓的滑行停止控制。

但是，在滑行停止控制中，伴随着发动机的停止，无法驱动机械式油泵，不能充分确保用于夹持带的带轮压，因此，带可能滑动。

作为这种带滑动对策，已知在停止发动机之前使无级变速器的变速比变速为预先设定的抑制滑动变速比（参照专利文献1）。

专利文献1：（日本）特开2011－007236号公报

现有技术中，在初级带轮的卷绕半径较小的低档变速比中，在停止发动机之前，以初级带轮的带的卷绕半径变大的方式将无级变速器的变速比升档到例如变速比1附近。

但是，若通过滑行停止控制而使发动机停止时，油泵不能动作，用于控制的油压降低，难以控制变速比。

例如，在从初级带轮的卷绕半径较小的变速比升档时，可以通过增加初级带轮压来升档，但在发动机停止的情况下，油压难以增加，带的夹持力可能降低。另外，在从初级带轮的卷绕半径较小的变速比升档的情况下，虽然能够通过排出次级带轮压来升档，但若过多地排出油压，则油压降低过多，带的夹持力可能降低。因此，即使要将变速比变速为抑制滑动变速比，在滑行停止控制中带夹持力也降低，可能发生带的滑动。

发明内容

本发明是鉴于这种问题点而提出的，其目的在于提供一种即使在滑行停止控制时等发动机停止状态下，也能够防止带的滑动的无级变速器的控制装置。

本发明适用于无级变速器的控制装置，该无级变速器被搭载于车辆上，具备通过利用向带轮供给的油压变更被夹持的带的卷挂直径而可变更变速比的无级变速机构、与无级变速器连接且可向驱动轮断续地传递驱动力源的驱动力的摩擦联接元件。该控制装置具备控制部，该控制部在车辆的行驶状态下停止驱动力源的滑行停止控制中，使摩擦联接元件可传递的转矩即传递转矩容量比带利用所述带轮的夹持力可传递的转矩即带容量进一步降低。

根据上述方面，以如下方式构成，即，在行驶中停止驱动力源的滑行停止控制中，使摩擦联接元件可传递的传递转矩容量比带利用带轮的夹持力可传递的转矩即带容量进一步降低。通过这样构成，降低摩擦联接元件的传递转矩容量，因此，相对于向无级变速机构输入的输入转矩，摩擦联接元件滑动并进行缓冲，由此可防止带的滑动。

附图说明

图1是搭载有本发明第一实施方式的无级变速器的车辆的概略构成图；

图2是表示本发明第一实施方式的变速器控制器的构成之一例的说明图；

图3是表示本发明第一实施方式的变速图之一例的说明图；

图4是本发明比较例的滑行停止控制的说明图；

图5是本发明第一实施方式的滑行停止控制的流程图；

图6是本发明第一实施方式的滑行停止控制的说明图；

图7是本发明第二实施方式的滑行停止控制的流程图；

图8是本发明第二实施方式的滑行停止控制的说明图；

图9是本发明第三实施方式的滑行停止控制的流程图；

图10是本发明第三实施方式的滑行停止控制的说明图。

标记说明

1：发动机

4：变速器

10m：机械油泵

10e：电动油泵

11：油压控制回路

12：控制器

20：变速机构（无级变速器）

21：初级带轮

22：次级带轮

23：带

30：副变速机构

33：高档（High）离合器

41：加速器开度传感器

42：转速传感器

43：车速传感器

47：制动器传感器

具体实施方式

图1是搭载有本发明第一实施方式的无级变速器的车辆的概略构成图。该车辆作为动力源具备发动机1。发动机1的输出旋转经由带锁止离合器的变矩器2、第一齿轮组3、无级变速器（以下简称为“变速器4”）、第二齿轮组5、最终减速装置6而向驱动轮7传递。在第二齿轮组5设有在停车时将变速器4的输出轴机械地锁止使其不能旋转的停车机构8。