[发明专利]骑乘型车辆

说明书

技术领域

本发明涉及骑乘型车辆，特别是涉及喇叭的安装构造的技术。

背景技术

在现有技术中，已知有具备喇叭（警报器）的骑乘型车辆。在专利文献1中，公开了一种踏板式车辆，其具备：在头管的前方设置的中央罩；和在中央罩的后方设置的喇叭。中央罩中，在位于喇叭的前方的位置形成有喇叭孔。喇叭所发出的声音（警报声，鸣笛声）通过喇叭孔向车辆前方送出（例如日本国特开2010-120629号公报中所公开的内容）。

但是，在具有这样的结构的现有技术例中，存在下面这样的问题。

即，在行进时、车辆的清洗时等，水、泥、沙粒等异物容易通过喇叭孔进入中央罩的后方（内侧）。异物附于喇叭时，喇叭的耐久性可能会降低。

为了抑制喇叭的耐久性的降低，能够考虑将喇叭孔形成得更小，或者塞住喇叭孔等。由此，虽然可能能够抑制异物通过喇叭孔，但喇叭发出的警报声也难以通过喇叭孔。因此，警报声难以传播到中央罩的前方，车辆前方的警报声的音量可能会不足。

发明内容

本发明是鉴于这样的情况而完成的，目的在于提供一种骑乘型车辆，其能够抑制喇叭的耐久性的降低，并能够将喇叭的警报声向前方适当地传播。

本发明为了实现这样的目的，具有如下的结构。

即，本发明是一种骑乘型车辆，

上述骑乘型车辆包括：

头管；

可旋转地支承于上述头管的前叉；

支承于上述前叉的下部的前轮；

车体罩，其具备配置于上述头管的前方的前罩部、和配置于上述头管的后方且与上述前罩部连接的后罩部；和

配置于上述前罩部和上述后罩部之间的喇叭，其中，

在上述车体罩形成有上述前叉所通过的开口，上述喇叭与上述开口相比配置于上方，上述喇叭以与上述喇叭的前表面垂直的喇叭轴线向下方且向前方延伸的方式配置，从上述喇叭轴线方向观看时，通过上述前叉所通过的上述开口，能够看到上述喇叭的至少一部分。

根据本发明的骑乘型车辆，喇叭发出警报声。警报声沿喇叭轴线的直线的路径传播。在此，例如前轮的前端位于车宽方向的车辆中心时，从喇叭轴线方向观看骑乘型车辆，喇叭的至少一部分从开口暴露。由此，警报声能够通过前叉所通过的开口，从车体罩的内部向外部直接送出。这样，喇叭所发出的警报声能够通过开口向车体罩的外部直接送出。

另外，喇叭轴线向喇叭的下方且前方延伸，因此直线的路径朝向喇叭的下方且前方。因此，警报声在路面适当地反射，并且反射后的警报声进一步向前方行进。即，能够使警报声在路面反射并向前方传播。换言之，利用警报声的反射向骑乘型车辆的前方传播警报声。

由此，能够使警报声向骑乘型车辆的前方适当地传播。即，能够适当地确保骑乘型车辆的前方的警报声的音量。

伴随上述结构，能够采用具有更小的喇叭孔的前罩部、或不具有喇叭孔的前罩部。根据这样的前罩部，能够抑制异物进入前罩部和后罩部之间，能够期待抑制喇叭耐久性降低。即，根据本发明的结构，能够实现喇叭孔的缩小化或喇叭孔的闭塞（排除），实现喇叭的耐久性的提高。

在上述的发明中，优选上述喇叭以上述喇叭轴线与上述前轮相比更向前方延伸的方式配置。由此，能够使警报声在与前轮相比更靠前方的路面反射并向前方传播。由此，能够使警报声向骑乘型车辆的前方进一步适当地传播。

在上述的发明中，优选上述喇叭的至少一部分在侧面观看时与上述头管重叠。喇叭配置于与头管同等的高度位置，因此即使水、泥、沙粒等（以下简称为“异物”）通过开口进入前罩部与后罩部之间，也难以影响喇叭。由此，能够适当防止喇叭被异物污染，能够防止因污损而导致喇叭的耐久性降低。另外，与喇叭配置于比头管更靠前方等的情况相比，能够抑制前罩部和后罩部的前后方向的长度。

在上述的发明中，优选上述喇叭轴线在侧面观看时与上述前轮重叠。由此，能够使前轮附近的路面的部分可靠地反射警报声。由此，能够使警报声向骑乘型车辆的前方高效地传播。另外，在侧面观看时喇叭轴线与前轮重叠，因此能够减小开口的尺寸，能够缩短车体罩的前后方向的长度。

在上述的发明中，优选在上述前轮的前端位于车宽方向的车辆中心位置时，上述喇叭位于与上述前轮相比更位于车宽方向的外侧。喇叭的车宽方向的位置位于前轮的车宽方向的位置之外，因此警报声难以被前轮遮挡，容易从喇叭直接传向路面。由此，能够使警报声进一步有效地在路面反射。