[发明专利]一种新型铁路调度系统

说明书

 

技术领域    

本发明涉及轨道交通领域，更具体的说是与铁路行业调度通信系统更密切相关，涉及轨道交通领域尤其是铁路调度通信系统设备之间，以及调度系统和其他系统之间的调度员可控列车信息传递方法。本发明提供了一套在相关调度交换机、调度台、无线通讯网络子系统、车载计算机系统等设备和系统之间传递调度员可控列车信息的方法、系统及装置

背景技术    

轨道交通运输尤其铁路运输是一个复杂的系统体系，存在众多的工作流程、工作人员，需要依靠这些人员按照一定的业务流程共同行动，才能使铁路运输安全高效的进行。这一切都是建立在调度人员有效组织生产的基础之上的。铁路调度人员完成这些组织工作，需要通过铁路调度系统完成相应的调度工作。调度系统由中心交换机和各种调度台组成，每种调度台有不同的功能，比如：

行车调度台供行车调度员、列车司机、车站值班员、站台值班员之间进行通信联络，满足行车需要。行车调度台主要功能一般如下：

1）行车调度台能显示各种呼叫信息，包括序号、时间、车次号、车组号、ID号、呼叫状态、数据信息等内容，以方便调度人员的指挥和管理工作；

2）实现组呼的动态重组；

3）调度员能全呼及选呼列车，对正线运行列车内乘客进行广播。

4）能实现调度监听；

5）能给出各种呼入的提示音。

 

现有技术问题

现在,随着各种新技术的应用，高速铁路已经成为一种普遍的交通工具，高速铁路的时速从200KM/h，已经发展到350～380km/h。但是，列车速度的快速增加也带来了新的问题，比如，现有技术条件下，由于列车运行速度太快，调度台终端无法迅速获取列车的实时位置信息，虽然行车调度台能显示各种呼叫信息，包括序号、时间、车次号、车组号、ID号、呼叫状态、数据信息等内容，以方便调度人员的指挥和管理工作。但是，需要调度员事先通过其他手段获知对应的列车信息后，通过输入特定关键字信息选定该列车后才能进行，调度员无法实时直观的了解自己现在可以管理哪些列车，从而迅速采取措施。

比如，A地的调度员需要事先知道T1次列车已经进入其管辖区域，然后在调度台上输入T1车次号，才能在调度台上查询到时间、车次号、车组号、ID号、呼叫状态、数据信息等内容，才可以和T1列车的司机进行VGCS呼叫等业务。但是，他无法从调度台上直接知道当前他的管辖区内一共有哪些车辆，当前,他可以控制哪些车辆等信息，哪些车辆将进入他的管辖区，哪些车辆将离开他的管辖区。

 

发明内容    

本发明的主要目的是提供一种新型的调度通信系统，通过使用该系统，调度员可以直接从调度台终端上一目了然的观察到有哪些列车在自己管辖区域内，是需要自己指挥调度的，哪些列车是即将进入自己管辖区域的，哪些列车是即将离开自己管辖区域的，并可直接选择自己可管辖的区域内的列车进行指挥控制，比如发起VGCS（语音组呼业务）。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一套在相关调度交换机、调度台、无线通讯网络子系统、车载计算机系统等设备和系统之间传递调度员可控列车信息的方法、系统及装置，以解决上述问题。

即利用列车车载计算机系统周期性的（比如10秒）或在满足一定条件下（包括并不限于列车跨越调度区、速度变更、列车发车/停车等等情况），主动向无线通讯网络子系统发送该列车实时位置信息、速度信息等；

或无线通讯网络子系统在需要时(包括并不限于调度员发起请求)向列车车载计算机系统下发报告位置信息指令，车载计算机系统收到指令后上报自己的位置信息，无线通讯网络子系统保存相关信息；

无线通讯网络子系统接收车载计算机报告的列车位置信息、速度信息后，根据列车行进方向、速度、线路情况等信息，实时计算列车的准实时位置信息加以保存；

无线通讯网络子系统将列车的位置信息传送给调度交换机，调度交换机将列车位置信息按照调度管理区域，分段保存；作为可选功能，调度交换机也可以在收到列车位置信息、速度信息后，根据列车行进方向、速度、线路情况等信息，实时计算列车的准实时位置信息加以保存；

当调度员根据自己的权限登录调度台终端后，通过调度台终端向调度交换机发送“请求列车位置信息”请求信息，以及请求的调度管理区域信息；调度交换机根据发送请求的调度员权限，结合所请求的调度管理区域信息，将该调度管理区域内、该调度员可管辖的列车信息发送给调度台终端；