[发明专利]燃油车辆及其的电池的自动充电控制方法及自动充电系统

权利要求书

1.一种燃油车辆的电池的自动充电控制方法，其特征在于，包括如下步骤：

在所述燃油车辆停车后检测所述电池的荷电状态SOC；

在所述荷电状态SOC小于第一阈值时检测所述燃油车辆的档位状态和驻车制动器状态；和

在所述档位状态为空挡且所述驻车制动器状态为制动状态时控制所述燃油车辆的发动机起动，以驱动所述燃油车辆的发电机进行发电对所述电池进行充电。

2.如权利要求1所述的燃油车辆的电池的自动充电控制方法，其特征在于，还包括：

在检测到所述荷电状态SOC小于所述第一阈值后，向所述燃油车辆的控制单元发送充电请求信号；

所述控制单元在接收到所述充电请求信号后，控制所述发电机进行故障自检，且所述发电机在自检无故障时向所述控制单元发送发电允许信号；和

所述控制单元接收到所述发电允许信号后，控制所述发动机起动以驱动所述发电机进行发电。

3.如权利要求1所述的燃油车辆的电池的自动充电控制方法，其特征在于，还包括：

在所述电池的荷电状态SOC大于等于第二阈值时，控制所述发动机熄火，所述发电机停止对所述电池充电，其中所述第二阈值大于所述第一阈值。

4.如权利要求3所述的燃油车辆的电池的自动充电控制方法，其特征在于，所述第一阈值为25%～35%，所述第二阈值为40%～75%。

5.如权利要求1所述的燃油车辆的电池的自动充电控制方法，其特征在于，所述燃油车辆停车为熄火驻车。

6.如权利要求1-5任一项所述的燃油车辆的电池的自动充电控制方法，其特征在于，所述电池为铁电池。

7.一种燃油车辆的电池的自动充电系统，其特征在于，包括：

电池；

电池管理器，所述电池管理器与所述电池相连，用于在所述燃油车辆停车后检测所述电池的荷电状态SOC；

检测单元，用于在所述荷电状态SOC小于第一阈值时检测所述燃油车辆的档位状态和驻车制动器状态；

发动机和发电机，所述发动机通过皮带与所述发电机相连，所述发电机与所述电池相连；

控制单元，所述控制单元分别与所述检测单元、所述电池管理器和所述发动机相连，用于在所述荷电状态SOC小于所述第一阈值、所述燃油车辆的档位状态为空挡且所述驻车制动器状态为制动状态时控制所述发动机起动，以驱动所述发电机进行发电对所述电池进行充电。

8.如权利要求7所述的燃油车辆的电池的自动充电系统，其特征在于，所述检测单元包括档位状态检测器和驻车状态检测器，所述档位状态检测器和驻车状态检测器与所述控制单元之间通过CAN网络通信。

9.如权利要求8所述的燃油车辆的电池的自动充电系统，其特征在于，所述控制单元与所述电池管理器之间通过CAN网络通信。

10.如权利要求7所述的燃油车辆的电池的自动充电系统，其特征在于，所述控制单元进一步构造为用于在所述电池管理器检测到所述电池的荷电状态SOC小于所述第一阈值后，接收所述电池管理器发送的充电请求信号，在所述控制单元接收到所述充电请求信号后，控制所述发电机进行故障自检，且在接收到所述发电机发送的发电允许信号后控制所述发动机起动以驱动所述发电机进行发电。

11.如权利要求7所述的燃油车辆的电池的自动充电系统，其特征在于，所述控制单元进一步构造为用于在所述荷电状态SOC大于等于第二阈值时控制所述发动机熄火，控制所述发电机停止对所述电池充电，其中所述第二阈值大于所述第一阈值。

12.如权利要求7所述的燃油车辆的电池的自动充电系统，其特征在于，所述电池为铁电池。

13.如权利要求7所述的燃油车辆的电池的自动充电系统，其特征在于，所述控制单元包括发动机控制器和发电机控制器，所述发电机通过所述发电机控制器与所述电池相连，所述发动机控制器与所述检测单元和所述电池管理器通过CAN网络通信。

14.如权利要求7所述的燃油车辆的电池的自动充电系统，其特征在于，所述燃油车辆停车为熄火驻车。

15.一种燃油车辆，其特征在于，包括如权利要求7-14中任一项所述的燃油车辆的电池的自动充电系统。