[发明专利]发动机冷却循环系统的控制系统及相应的控制方法

说明书

技术领域

本发明属于车辆领域，涉及发动机的冷却循环系统，具体地说是一种发动机冷却循环系统的控制系统及相应的控制方法。

背景技术

随着石油面临枯竭，近几年石油的价格不断增长，同时由于车辆排放的尾气令空气污染也越来越严重，当前各个汽车生产厂家都在致力于节能减排型车辆的研发，其中，优化发动机的冷却循环系统的控制是当下节能减排的有效措施之一。

发动机在冷启动暖机的过程中，由于发动机的温度较低，造成缸内燃烧状况较差，从而造成此时的发动机油耗高、排放差；同时发动机处于不同的运行工况时，对于冷却液的温度需求也是不同的，发动机只有在合适的冷却液温度下运行，才能实现低油耗、低排放、高动力输出的目的。而现有的发动机冷却循环控制系统通过单蜡式节温器控制发动机冷却液的大循环与小循环：其中发动机启动时，冷却液进行小循环（即冷却液的温度不足以打开节温器，冷却液只在水泵的带动下在发动机内进行循环流动，以令发动机快速升温）以令发动机快速暖机，减少油耗及排放；当冷却液达到一定的温度后，冷却液进行大循环，即节温器打开，冷却液由发动机流出，进入车辆的散热器，再由水泵的作用下流回发动机，可以对发动机进行冷却的同时对车内进行供暖。

上述的方式存在以下的缺陷：

（1）由于现有的发动机冷却循环系统的控制系统在车辆启动初期，不能很好地对发动机进行暖机，造成冷启动暖机时间较长，暖机时油耗高，排放物中的有害物质含量偏高；

（2）仅通过节温器控制通过节温器控制冷却液的大小循环，无法根据发动机的运行工况对冷却液的温度进行适时调节，导致发动机只有在很窄的工况范围内处于最佳的运行状况，其他工况下的运行状况还时不够理想；

（3）由于冷却循环系统中的水泵是由发动机控制的，因此发动机停机后，水泵也停止运行，冷却液也不再循环流动，无法对增压器继续进行有效冷却，降低增压器的寿命。

发明内容

为了解决上述的技术问题，本发明提供了一种发动机冷却循环系统的控制系统，能够在发动机冷启动时进行快速暖机，改善暖机过程发动机的燃烧状况，从而降低冷启动暖机过程的油耗和排放；同时，在发动机的整个运行过程中，该控制系统可以根据发动机的运行状况，适时地调节冷却液的温度，以保证发动机的运行性能。

本发明的另外一个目的，是提供一种发动机冷却循环系统的相应的控制方法。

为实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种发动机冷却循环系统的控制系统，包括作为控制中心的主控单元，其内部存储有相应的程序，它还包括：

用于检测车辆信号的检测机构，所述检测机构将检测到的信息实时传送给与其信号输出端相连的主控单元；

用于执行控制命令的执行机构，所述执行机构接收与相连的主控单元发出的控制信号，对冷却循环系统进行相应的控制。

作为执行机构的限定，它包括：

用于控制冷却循环系统进行大循环或者小循环的第一控制机构，其接收主控单元发出的循环控制信号；

用于控制循环系统中冷却液流量与流速的第二控制机构，所述第二控制机构接收主控单元发出的流量、流速控制信号。

作为对执行机构的进一步限定：所述第一控制机构为第一电子控制阀，其设于冷却系统中的冷却水箱的出水口的管道上，并分别与冷却系统中的水泵的进水口和暖风的进水口相连通；所述第二控制机构为第二电子控制阀，其设于冷却系统中水泵的出水口与发动机水套回水口之间的管道上。

作为对执行机构的更进一步限定：所述执行机构还包括用于发动机停机后令冷却液继续冷却增压器的冷却辅助机构，所述冷却辅助机构设于第一电子控制阀与暖风水箱之间的管道上。 

作为对冷却辅助机构的限定：所述冷却辅助机构为电子辅助水泵。

作为对检测机构的限定，它包括：

用于检测发动机曲轴位置的曲轴位置传感器，其实时采集发动机的曲轴位置信息，并将采集到的信息实时传送给与其信号输出端相连的主控单元；

用于检测节气门位置的节气门位置传感器，其实时采集车辆节气门的位置信息，并将采集到的位置信息实时传送给与其信号输出端相连的主控单元；

用于检测循环系统中发动机水套内冷却液温度的水温传感器，其实时检测循环系统管道内冷却液的温度信息，并将检测到的温度信息实时传送给与其信号输出端相连的主控单元。

作为对检测机构的进一步限定：所述主控单元为车辆ECU。