[发明专利]控制配备带有停止和起动系统的内燃机的车辆的方法

权利要求书

1.对配备带有停止和起动系统的内燃机的车辆进行控制的方法；其中所述内燃机包括由驾驶员操作的挡位选择杆和变速箱(17)；以及其中奇数挡位(ODD)耦联到变速箱(17)的同一个第一主轴，且偶数挡位(EVEN)耦联到变速箱(17)的同一个第二主轴；

所述方法包括下述步骤：

在初步调整阶段，提供靠近由驾驶员操作的车辆挡位选择杆的位置传感器；该位置传感器设置成读取所述挡位选择杆的位置；

车辆运行期间，获知分别与奇数挡位(ODD)和偶数挡位(EVEN)相关联的占空比值；

确定对应于奇数挡位(ODD)状态的占空比值中的最大占空比值(ODD_max)；

确定对应于偶数挡位(EVEN)状态的占空比值中的最小占空比值(EVEN_min)；

确定包括在值范围内的对应于空挡状态(N)的占空比带，该值范围的极端值由对应于偶数挡位(EVEN)状态的占空比值中的最小占空比值(EVEN_min)和由对应于奇数挡位(ODD)状态的占空比值中的最大占空比值(ODD_max)来表示；以及

在驾驶员操作离合器踏板和/或使得能够关闭内燃机(1)时基于对应于空挡状态(N)的占空比带来控制停止和起动系统，即控制内燃机(1)的重新起动。

2.根据权利要求1所述的方法，还包括进一步的步骤：

在初步设置和调整阶段，确定针对奇数挡位(ODD)的第一占空比阈值(Δ_OS)和针对偶数挡位(EVEN)的第二占空比阈值(Δ_ES)；

通过针对奇数挡位(ODD)的第一占空比阈值(Δ_OS)和对应于奇数挡位(ODD)状态的占空比值中的最大占空比值(ODD_max)的代数相加来计算针对奇数挡位(ODD)的第一端值(ODD_max+a_OS)；

通过对应于偶数挡位(EVEN)状态的占空比值中的最小占空比值(EVEN_min)和针对偶数挡位(EVEN)的第二占空比阈值(△_ES)之间的代数差来计算针对偶数挡位(EVEN)的第二端值(EVEN_min-n_ES)；

确定包括在值范围内的对应于空挡状态(N)的占空比带，该值范围的极端值由针对奇数挡位(ODD)的第一端值(ODD_max+a_OS)和针对偶数挡位(EVEN)的第二端值(EVEN_min-n_ES)来表示；以及

在驾驶员操作离合器踏板和/或使得能够关闭内燃机(1)时基于对应于空挡状态(N)的占空比带来控制停止和起动系统，即控制内燃机(1)的重新起动。

3.根据权利要求1所述的方法，还包括进一步的步骤：

在初步设置和调整阶段，确定针对奇数挡位(ODD)的第一占空比公差值(△_OA)和针对偶数挡位(EVEN)的第二占空比公差值(△_EA)；

通过针对奇数挡位(ODD)的第一占空比公差值(△_OA)和对应于奇数挡位(ODD)状态的占空比值中的最大占空比值(ODD_max)的代数相加来计算针对奇数挡位(ODD)的另一第一端值(ODD_max+x_OA)；

通过对应于偶数挡位(EVEN)状态的占空比值中的最小占空比值(EVEN_min)和针对偶数挡位(EVEN)的第二占空比公差值(Δ_EA)之间的代数差来计算针对偶数挡位(EVEN)的另一第二端值(EVENm_in-N_EA)；

基于针对奇数挡位(ODD)的另一第一端值(ODD_max+x_OA)和针对偶数挡位(EVEN)的另一第二端值(EVEN_min-N_EA)来确定另一占空比带；以及

当驾驶员操作离合器踏板时基于另一占空比带来控制所述内燃机(1)的重新起动。