[发明专利]商用车的前风窗A区和B区的划分方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆前风窗的A区和B区的划分方法，尤其是商用车例如货车等的前风窗A区和B区的划分方法。

背景技术

目前，国内商用车的前风窗视野AB区划分通常是参照M1类汽车的方法来划分的。然而由于乘用类车身与商用车类（特别是平头商用车）的乘员坐姿不同，这样就会出现以乘用类标准划分出的前风窗AB区视野，不能完全满足平头商用类相应视野要求，即区域范围不够大，相对于乘员的位置不正确。从而可能会导致雨刮的AB区不能达到预期的挂刷效果，使雨刮不能很好的将风窗上的雨水、雪、污渍等去除，进而就可能会影响到驾驶员的直接视野甚至间接视野，使驾驶员的视野可能会存在一定的盲区。这对于安全行驶极为不利，因而亟需建立适合于商用车上的一套前风窗A区和B区的划分方法。

发明内容

本发明的目的是提供一种商用车的前风窗A区和B区的划分方法，以适用于商用车辆上，符合驾驶员的位置和视野需求。

为实现上述目的，本发明提供了一种商用车的前风窗A区和B区的划分方法，该划分方法先利用车辆座椅的设计参考点（R）和靠背夹角（ɑ）获取平面划分基点（V1，V2），而后依据所述平面划分基点（V1，V2）形成多个切分平面，并且根据该多个切分平面与所述前风窗玻璃（1）表面的交线，从而在所述前风窗玻璃（1）上划分出所述A区和B区。

优选地，所述前风窗玻璃（1）的表面为该前风窗玻璃（1）的外表面或内表面。

优选地，所述平面划分基点（V1，V2）包括第一平面划分基点（V1）和第二平面划分基点（V2），所述车辆座椅的设计参考点（R）在车身坐标系（X，Y，Z）中的三维坐标为（X0，Y0，Z0）；其中，在所述车身坐标系中，所述第一平面划分基点（V1）的三维坐标（X1，Y1，Z1）为：X1=X0+68+ΔX；Y1=Y0-5；Z1=Z0+665+ΔZ；所述第二平面划分基点（V2）的三维坐标（X2，Y2，Z2）为：X2=X0+68+ΔX；Y2=Y0-5；Z2=Z0+589+ΔZ；其中，随着所述靠背夹角（ɑ）的增大，所述ΔX的取值具有增大趋势，所述ΔZ的取值具有减小趋势。

优选地，所述ΔX和ΔZ的取值与所述靠背夹角（ɑ）的关系为：

优选地，所述多个切分平面包括第一切分平面（P1）、第二切分平面（P2）、第三切分平面（P3）和第四切分平面（P4）；其中，在车身坐标系（X，Y，Z）中，所述第一切分平面（P1）经过所述第一平面划分基点（V1）且与Y轴平行，并且该第一切分平面（P1）与X轴之间形成有仰角（YJ）；所述第二切分平面（P2）经过所述第二平面划分基点（V2）且与Y轴平行，并且与所述X轴之间形成有俯角（FJ）；所述第三切分平面（P3）为经过所述第一平面划分基点（V1）和第二平面划分基点（V2）且与Z轴平行的第一铅垂面，该第一铅垂面在所述X轴的左侧与该X轴之间形成有左倾夹角（ZQ）；其中，在划分所述A区时，所述第四切分平面（P4）为经过所述第一平面划分基点（V1）和第二平面划分基点（V2）且与Z轴平行的第二铅垂面，该第二铅垂面在所述X轴的左侧相对于该X轴向右倾斜以与该X轴之间形成有右倾夹角（YQ）；以及在划分所述B区时，所述第四切分平面（P4）为与所述第三切分平面（P3）相对于车辆的纵向中心平面对称的平面。

优选地，所述商用车包括N1类车辆、N2类车辆和N3类车辆，所述N1类车辆根据发动机安装方案分为凸头式、半凸头式以及驾驶室位于发动机上方的三种车辆类型；其中，各类型车辆的所述仰角（YJ）、俯角（FJ）、左倾夹角（ZQ）和右倾夹角（YQ）的对应取值为：

根据上述技术方案，本发明的商用车的前风窗A区和B区的划分方法中，考虑到商用车的座椅的高度和靠背夹角都有别于普通乘用车，因而以座椅的设计参考点（R点）和靠背夹角为基准，获取平面划分基点，而后通过该平面划分基点获得多个切分平面，以在前风窗上切分出A区和B区，从而获得适合驾驶员位置和视野的合适大小的A区和B区。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为现有技术中在M类汽车的前风窗上划分出的A区和B区的示意图；

图2a～图2f为根据本发明的优选实施方式的前风窗A区的划分方法的依次步骤；