[发明专利]一种可降解汽车尾气的彩色防滑超薄磨耗层及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种路面铺装结构和材料，具体涉及一种可降解汽车尾气的彩色防滑超薄磨耗层及其制备方法。

背景技术

随着中国经济的持续快速发展和人民群众收入水平的不断提高、汽车保有量的增加以及公路交通的发展，交通堵塞的问题日愈严重，同时给大气与生态环境造成了极大污染。目前环境污染的现状已得到全球范围的关注。为保护生存环境，世界各国都对温室气体、有害气体以及固体粉尘等的排放量进行了严格限制。

为了应对道路交通和汽车保有量增加带来的一系列负面影响，研发选择路面时应综合考虑其交通安全、道路环境、环境影响等各方面因素。

当今彩色路面包括在内的综合交通管理方法日益显得重要，彩色路面在国内日渐被交通管理者重视和运用，这与彩色路面的独特优点分不开。彩色路面打破了普通黑色沥青路面和灰白水泥路面的单调性，不仅可诱导交通、提升交通安全，也可显著美化道路环境，与周围建筑更好地协调，因而彩色路面越来越多地出现在标志性城市建筑、广场、高级公路的诱导路段等区域。然而目前彩色路面多为彩色稀浆封层或环氧树脂类彩色薄层，从使用调查情况来看，这些彩色路面都存在诸如颜色较暗、色彩种类较少，且表面过于光滑等不足。

在尾气处治方面除了改善发动机性能、机外净化技术及使用清洁能源外，具有可降解尾气功能的新型光催化纳米材料引起人们注意，并初步进入交通领域，以另辟一条可降解尾气净化生存环境之路。已有研究表明，纳米二氧化钛在光照条件下可成为光催化剂，将汽车尾气中的一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物等有害气体降解为无害中性的碳酸或硝酸化合物，光催化剂不剥落则净化废气的效果即能一直保持下去。然而如何将其有效地添加到路面中，同时既经济又长期有效地发挥其作用成为目前研究的热点和难点。

发明内容

本发明鉴于上述技术背景中缺陷及空白而制出的，其目的在于提供一种可降解汽车尾气的彩色防滑超薄磨耗层及其制备方法。所述磨耗层具有可降解汽车尾气以净化空气的效果，解决光催化剂易从路面剥落、降解效率下降快、光催化降解反应接触面积不充分等缺陷，同时使用高磨光值的彩色特制骨料以增加路面摩擦力使路面保持优异的防水雾和防滑的路用性能，还具有从视觉上起到交通警示和美化环境的效果，而且与路面结合性能好、施工简便。其适用于桥面铺装表面、沥青混凝土路表面以及水泥混凝土路表面。

本发明提出的一种可降解汽车尾气的彩色防滑超薄磨耗层，按重量百分比组成为： 

环氧树脂     11%~14%

改性环氧树脂 2%~5%

复合光催化剂 1%~5%

端氨基聚醚   4%~6%

固化剂       2%~5%

固化促进剂   5%~9%

其余为骨料，其总重量满足100%。

本发明提出的一种可降解汽车尾气彩色防滑超薄磨耗层的制备方法，具体步骤如下：

1）、按比例称取环氧树脂和改性环氧树脂，放入研磨罐中，在不高于2000rpm下加入复合光催化剂，再在不低于4000rpm下研磨50min~120min，制得A组分；

2）、按比例称取端氨基聚醚、固化剂和固化促进剂，放入搅拌容器中均匀搅拌，制得B组分；

3）、先将B组分倒入容器中搅拌，然后加入A组分，充分拌合均匀形成粘结剂；

4）、将粘结剂涂在路面之前应强力清扫，清除尘土和松动的杂物。若路面有油污斑点，必须先用中性清洗剂进行彻底清洗，使路面完全晾干，用记号笔画出铺装轮廓，并在轮廓外侧粘贴胶带纸进行边缘保护。将拌和后的粘结剂均匀洒布在预先画好的铺装轮廓内，用刷子沿着路面横向方向，由低向高呈直线刷涂，使其与表面充分粘结，要求能够形成平整密实的粘结层，粘结层的厚度不宜过厚，一般控制在2mm~5mm；

5）、在粘结层上均匀地筛撒骨料，撒布的骨料应能全部覆盖粘结层，撒布后的骨料不可进行碾压。撒布上述骨料后，立即将边缘保护的胶带纸撤掉。粘结剂和彩色骨料的粘结时间随着温度升高而减少，常温下养生3h~5h；如在温度降低时，应适当延长粘结剂的养生时间，通常为4h~6h。养生期间不允许任何车辆或其它荷载进入；

6）、待粘结剂固化反应后，认真清扫磨耗层表面，并将未粘结的骨料回收，回收的骨料剔除杂质后，可在下次施工中使用。

本发明提出的一种可降解汽车尾气的彩色防滑超薄磨耗层，按重量百分比组成为：

双组份聚氨酯      16%~22%

复合光催化剂      1%~5%