[发明专利]轮胎压力感应装置及综合接收系统

说明书

技术领域

本发明涉及无线通信方法，更具体地说是涉及可以以多个传输速度收发无线信号的轮胎压力感应装置、其信息传输方法及综合接收系统。

背景技术

近年来，车辆中应用了很多如远程控制器（车体控制模块（BCM）或智能钥匙系统（SMK）等）及轮胎压力感应装置（TPMS）等利用无线通信的产品。

此外，对于如轮胎压力感应装置及远程控制器的使用相同频段的设备而言，使用一个RF模块来进行通信的事例（综合接收系统）也在逐渐增多。

为此，综合接收系统需要使用与轮胎压力感应装置及远程控制器相同的传输频率及数据传输速度，才能从这些设备接收到RF信号来进行解码。

发明内容

（要解决的技术问题）

本发明是为了解决如上所述的问题而创出的，其目的在于提供轮胎压力感应装置、其信息传输方法及综合接收系统，根据车辆速度从而数据传输速度不同来对轮胎状态进行收发信。

（解决问题的手段）

根据本发明的一面的压力感应装置，其特征在于，包括：第一感应部，感应轮胎的压力；第二感应部，通过感应加速度、运动（Motion）及冲击中的至少一种来感应车辆是否在行驶；及演算部，在通过所述第二感应部感应到所述车辆为停车中时，以对应车体控制模块或智能钥匙系统的数据传输速度的第一数据传输速度来将所述轮胎的压力信息发送到所述车辆内的综合系统。

根据本发明的另一面的综合接收系统，其特征在于，包括：接收部，接收发送频率的信号；转换部，在安装车辆停车中时，对应于第一数据传输速度来将接收到的所述信号转换为信息数据，所述车辆行驶中时，对应于所述第一数据传输速度以上的第二数据传输速度来将所述接收到的信号转换为信息数据；及处理部，进行对应于所述信息数据的执行。

（发明的效果）

根据本发明，在车辆停车时可以同时对轮胎压力感应系统、车体控制模块或智能钥匙系统的RF信号进行收发信。

附图说明

图1是图示根据本发明的实施例的轮胎压力感应装置的结构图。

图2是图示根据本发明的实施例的综合接收系统的结构图。

图3是图示根据本发明的实施例的轮胎状态信息发送方法的流程图。

具体实施方式

通过参照附图与以下详述的实施例，本发明的优点、特征以及实现他们的方法会更加明确。但本发明不限于以下所公开的实施例，而是可以由多种不同的形态来实现。本发明的实施例只是为了完整地公开本发明，并为了让本发明所属技术领域的普通技术人员容易理解发明范畴而提供的，本发明是以权利要求书的记载为准。一方面，本说明书中使用的技术用语是用于说明实施例，并非用来限定本发明。在说明书中提及的单数形式，在没有特别限定的情况下，则包括复数形式。说明书中使用的“包括（co mprises）”或“包括的（comprising）”不排除为，在提及到的元件、步骤、动作和/或是组件以外，存在或添加其以外的一个以上的的其他元件、步骤、动作和/或是组件。

通常，轮胎压力感应装置是在车辆行驶中与停车中发送轮胎状态信息，车辆远程控制器（智能钥匙就远程控制器）是在车辆停车中发送用于车辆远程控制的信号。

因此，与这些设备进行通信的以往的综合系统，在车辆行驶中会以接收轮胎压力感应信号的模式来运行，在车辆停车中会分别以扫描（Scan）轮胎压力感应信号的模式与扫描车辆远程控制信号的模式来运行。因此，以往的综合系统需要各个扫描模式，由此存在消耗电力高的问题。

但是，根据本发明的实施例的综合系统，在车辆停车中以一个扫描模式来接收轮胎压力感应信号及车辆远程控制信号，因此相比于以往，可以改善消耗电力。

下面，参照附图对本发明的实施例进行详细地说明。图1是图示根据本发明的实施例的轮胎压力感应装置的结构图。

如图1所示，根据本发明的实施例轮胎压力感应装置10，包括：压力感应部110、温度感应部120、行驶感应部130、演算部140及通信部150。

压力感应部110可以为，用于感应轮胎压力的压力传感器。

温度感应部120可以为，用于感应轮胎温度的温度传感器。此处，轮胎压力感应装置10为只发送轮胎压力信息的结构时，可以省略温度感应部120。

行驶感应部130通过感应加速度、冲击及运动（Motion）中的至少一种来感应车辆是否在行驶，并将感应结果告知到演算部140。