[发明专利]一种高性价比的重载型数控卧式车床

说明书

技术领域

本发明属于数控卧式车床技术领域，具体的说是一种高性价比的重载型数控卧式车床。

背景技术

现有卧式数控车床，其导轨的组合形式基本采用“三角形-矩形”、“双三角形”等导轨组合形式，这类导轨组合形式刚性差、承载力小、制造复杂、刮研或磨削工艺比较困难。

现有卧式数控车床的床脚，采用分体床脚或普车结构的整体床脚，其分体床脚结构刚性差、生产困难、防水性差，普车结构的整体床脚排屑困难、生产难度大。

现有独立主轴结构的数控卧式车床，其主轴箱部件多数是主轴通过轴承与主轴箱体装配在一起，其加工困难、互换性差、模块化程度低。

发明内容

本发明的目的是解决现有技术的不足，提供一种可实现高刚性、高稳定性、重切削、提高加工效率、提高防水性、便于排屑、提高模块程度的高性价比的重载型数控卧式车床。

本发明的目的是通过如下技术方案实现的：导轨结构为双矩形组合结构、整体床脚、自动换档变速箱通过皮带与重载套筒主轴连接。

本发明的高性价比的重载型数控卧式车床，包括床脚、安装于床脚内的主电机、安装于床脚上的自动换档变速箱、安装于床脚上的床身、安装于床身前部的Z轴电机座、安装于Z轴电机座上的Z轴电机、安装于Z轴电机座上的Z轴丝杆、连接Z轴电机和丝杆的连轴器、安装于床身上的主轴箱、安装于床身上的床鞍、安装于床鞍上的滑板、安装于滑板上的刀架、安装于床身后端的尾座、安装于床鞍上的X轴电机座、安装于X轴电机座上的X轴电机、安装于床鞍上的X轴、连接X轴电机和X轴丝杆的连轴器，主轴电机上的皮带轮通过皮带与自动换档变速箱上的输入轴皮带轮连接，自动换档变速箱的输出轴皮带轮通过皮带与主轴箱上的皮带轮连接；其特征在于：床鞍和床身配合的导轨为双矩形导轨结构；尾座的导轨为三角形—矩形结构，主导轨为三角形结构，副导轨为矩形结构；主轴箱采用重载套筒主轴结构，即主轴单元为一个独立的整体；床脚为整体床脚结构。

所述的双矩形组合形式导轨结构，床身上的双矩形导轨副通过磨削和淬火之后，床鞍上的双矩形槽内贴塑并刮研后结与床身上的双矩形导轨副配合，床鞍前压板和床鞍后压板通过螺钉与床鞍连接；镶条安装于床鞍矩形槽与床身矩形导轨之间的间隙内，通过刮研镶条调整间隙尺，使得床鞍的X向具有均匀且极小的间隙，以满足床鞍在Z向滑动需要并保证长期平稳滑动。

尾座底板上对应的V形槽与床身配合装配，转动尾座手柄，通过锁紧螺杆拉紧压板，实现将尾座锁紧在床身导轨上任意位置。

所述重载套筒主轴结构为：由主轴前端盖、角接触球轴承、深沟球轴承、隔套、主轴螺母和圆柱滚子轴承顺序安装到主轴上，并且位于套筒孔内相应位置，套筒前端法兰结构通过螺钉连接到重载套筒主轴箱上，主轴前端盖通过螺钉连接至重载套筒主轴箱上，通过调整主轴螺母预紧，主轴皮带轮通过键连接至主轴上，主轴压盖通过螺钉联结至皮带轮上定位主轴皮带轮位置。套筒主轴与主轴箱体装配只需要通过设计的连接孔装配即可。

所述整体床脚结构为：排屑口结构将床脚连接为一个整体，床身连接螺孔、地脚安装孔、防护安装螺孔、滑门轨道安装螺孔、床脚起吊孔、整机起吊的吊环安装螺孔集于一体，除了必须的开孔外，其余结构封闭。

床鞍在床身上的运动通过“双矩形导轨副”结构实现，增强承载能力，加强机床切削刚性、增强稳定性、提高加工效率、降低加工成本；尾座在床身上的运动通过“三角形-矩形导轨副”结构实现，保证尾座、中心架的导向精度。主轴采用重载套筒主轴结构，模块化程度及可扩展性高，提高装配效率及维修速度。床脚采用整体床脚结构，优化了防护和铸件成本占比，增强了床脚的刚性和稳定性的同时，提高机床防水性能。

本发明的重载型数控卧式车床，整机切削刚性好，精度稳定，主轴输出扭矩大，加工效率高，精度高，电机选用功率小，节能降耗。特别适合汽车、船舶、轴承、军工等机械行业零件使用大切削量、高效率、大批量加工。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本发明的内容作进一步的阐述。

图1为本发明的双矩形组合形式导轨结构简图。

图2为本发明的三角形-矩形组合形式导轨结构简图。

图3为本发明的重载套筒主轴结构简图。

图4为本发明的重载型数控卧式车床结构示意图。

图5为本发明的重载型数控卧式车床传动系统示意图。

图6为本发明的重载型数控卧式车床整体床脚结构示意图。