[发明专利]一种电动汽车自助式制动方法及装置

权利要求书

1.一种电动汽车自助式制动方法，包括输出主轴、刹车臂和刹车总泵，当刹车臂踩下时刹车总泵工作而刹车，其特征在于：还包括助力器总成、制动助力盘和分向助力器，助力器总成活动套装在输出主轴上，制动助力盘固定在输出主轴上，当踩下刹车臂后，助力器总成能紧压在制动助力盘上并随制动助力盘一起转动，助力器总成的转动能推动分向助力器动作从而使刹车总泵工作而刹车；当松开刹车臂后，助力器总成与制动助力盘相分离。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车自助式制动方法，其特征在于：采用液压控制的方式使助力器总成与制动助力盘相压紧。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车自助式制动方法，其特征在于：采用机械控制的方式使助力器总成与制动助力盘相压紧。

4.一种电动汽车自助式制动装置，包括输出主轴、刹车臂和刹车总泵，其特征在于：还包括制动主泵、制动盘、制动钳、助力泵和制动分泵；制动主泵的推杆与刹车臂铰接，制动盘固定在输出主轴上，制动钳活动套装在输出主轴上，制动盘的盘翼位于制动钳的钳口中；制动主泵与制动钳相连通，制动钳转动时能够压缩助力泵的推杆回缩；助力泵与制动分泵相连通，制动分泵的推杆与刹车总泵的推杆相联。

5.根据权利要求4所述的一种电动汽车自助式制动装置，其特征在于：制动钳上设置有滚轮，滚轮与助力泵的推杆端部相接触。

6.一种电动汽车自助式制动装置，包括输出主轴、刹车臂和刹车总泵，其特征在于：还包括制动主泵、制动鼓、助力泵、制动分泵、含有制动蹄和制动缸的刹车器；制动主泵的推杆与刹车臂铰接，制动鼓固定在输出主轴上，制动蹄活动套装在输出主轴上，制动蹄位于制动鼓的鼓圈内；制动主泵连通制动缸，制动缸连接制动蹄，刹车器转动时能够压缩助力泵的推杆回缩；助力泵与制动分泵相连通；制动分泵的推杆与刹车总泵的推杆相联。

7.一种电动汽车自助式制动装置，包括输出主轴、刹车臂和刹车总泵，其特征在于：还包括制动主泵、制动盘、制动压盘、助力泵和制动分泵；制动主泵的推杆与刹车臂铰接，制动盘固定在输出主轴上，制动压盘活动套装在输出主轴上，制动盘位于制动压盘的工作面侧，制动压盘上安装有制动缸；制动压盘转动时能够压缩助力泵的推杆回缩；助力泵与制动分泵相连通；制动分泵的推杆与刹车总泵的推杆相联。

8.一种电动汽车自助式制动装置，包括机架、输出主轴、刹车臂和刹车总泵，其特征在于：还包括转臂、摩擦式离合器、拨叉、助力泵和制动分泵；摩擦式离合器安装在输出主轴上，拨叉铰接安装在机架上，拨叉的一端连接刹车臂、另一端连接摩擦式离合器的外壳，转臂安装在摩擦式离合器上，转臂转动时能够压缩助力泵的推杆回缩；助力泵与制动分泵通过油管连接；制动分泵的推杆与刹车总泵的推杆相联。

9. 一种电动汽车自助式制动装置，包括输出主轴、刹车臂和刹车总泵，其特征在于：还包括电磁继电器、转臂、主动齿轮、从动齿轮、卡片、助力泵和制动分泵；转臂活动套装在输出主轴上，电磁继电器安装在转臂上，在电磁继电器的衔铁上固定能插入从动齿轮齿槽中的卡片；刹车臂的一侧设置按钮，按钮通断电磁继电器的工作电源，主动齿轮固定在输出主轴上，从动齿轮安装在转臂上并能与主动齿轮相啮合；转臂转动时能够压缩助力泵的推杆回缩；助力泵与制动分泵通过油管连接；制动分泵的推杆与刹车总泵的推杆相联。

10.一种电动汽车自助式制动装置，包括机架、输出主轴、刹车臂和刹车总泵，其特征在于：还包括连杆、曲臂、制动主泵、制动盘、制动钳、助力泵和制动分泵；刹车总泵的推杆与刹车臂下端铰接，刹车臂的上端与连杆的前端铰接，连杆的后端面接触制动分泵的推杆端头；曲臂的上端与连杆的后端铰接、下端与机架铰接；曲臂臂身与制动主泵的推杆铰接；制动盘固定在输出主轴上，制动钳活动套装在输出主轴上，制动盘的盘翼位于制动钳的钳口中；制动主泵连通制动钳，制动钳转动时能够压缩助力泵的推杆回缩；助力泵与制动分泵相连通，制动分泵的推杆与刹车总泵的推杆相联。