[发明专利]一种电动汽车及其动力驱动系统有效
申请号: | 201310119875.9 | 申请日: | 2013-04-08 |
公开(公告)号: | CN103204083A | 公开(公告)日: | 2013-07-17 |
发明(设计)人: | 王之风;王冰;乐志国;刘宗巍;赵福全 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | B60L15/20 | 分类号: | B60L15/20 |
代理公司: | 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 | 代理人: | 舒丽亚 |
地址: | 311228 浙江省杭州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动汽车 及其 动力 驱动 系统 | ||
1.一种电动汽车动力驱动系统,包括电机总成(1),前桥总成(2)、后桥总成(3)、控制装置(4),以及储能器,其特征在于,所述电机总成(1)包括双转子电机;所述双转子电机包括内转子(12)和外转子(14);所述内转子输出轴(121)和外转子输出轴(141)其中的一方与所述前桥总成(2)连接,向所述前桥总成(2)提供动力;所述内转子输出轴(121)和外转子输出轴(141)其中的另一方与所述后桥总成(3)连接,向所述后桥总成(3)提供动力;所述控制装置(4)分别与所述双转子电机和所述储能器连接。
2.如权利要求1所述的电动汽车动力驱动系统,其特征在于,所述电机总成(1)还包括内转子制动器(122)和内转子离合器(124)。
3.如权利要求2所述的电动汽车动力驱动系统,其特征在于,所述内转子输出轴(121)通过内转子离合器(124)与所述前桥总成(2)的前桥驱动轴(22)或者所述后桥总成(3)的后桥驱动轴(32)连接,所述内转子制动器(122)设置在所述内转子输出轴(121)上。
4.如权利要求1所述的电动汽车动力驱动系统,其特征在于,所述电机总成(1)还包括外转子制动器(142)和外转子离合器(144)。
5.如权利要求4所述的电动汽车动力驱动系统,其特征在于,所述外转子输出轴(141)通过外转子离合器(144)与所述前桥总成(2)的前桥驱动轴(22)或者所述后桥总成(3)的后桥驱动轴(32)连接,所述外转子制动器(142)设置在所述外转子输出轴(141)上。
6.如权利要求1所述的电动汽车动力驱动系统,其特征在于,所述电机总成(1)还包括设置在所述外转子(14)和内转子输出轴(121)之间的外转子支撑轴承(146)。
7.如权利要求1所述的电动汽车动力驱动系统,其特征在于,所述双转子电机是永磁直流电机、串励直流电机、混励直流电机,或者交流电机。
8.如权利要求1所述的电动汽车动力驱动系统,其特征在于,所述储能器是电池组(5)、超级电容,或者超级电容和电池组(5)的组合。
9.如权利要求1所述的电动汽车动力驱动系统,其特征在于,所述前桥总成(2)还包括前桥驱动轴(22)、前桥差速器(24)、前桥左驱动半轴(26)、前桥右驱动半轴(28),所述前桥驱动轴(22)通过前桥差速器(24)连接前桥左驱动半轴(26)和前桥右驱动半轴(28),并向它们提供动力;所述后桥总成(3)包括后桥驱动轴(32)、后桥差速器(34)、后桥左驱动半轴(36)、后桥右驱动半轴(38),所述后桥驱动轴(32)通过后桥差速器(34)连接后桥左驱动半轴(36)和后桥右驱动半轴(38),并向它们提供动力。
10.一种电动汽车,其特征在于,包括如权利要求1到9任一项所述的电动汽车动力驱动系统。
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