[发明专利]一种电动汽车及其动力驱动系统

说明书

技术领域

本发明是关于新能源车辆技术领域，且特别是关于一种电动汽车及其动力驱动系统。

背景技术

车辆自发明以来，已有100多年的历史了。在过去的100多年里，车辆技术有了突飞猛进的发展。车辆的种类越来越多，同时其功能也越来越展现高科技程度和人性化方式，从而为人们提供了方便、舒适的乘驾旅程。

随着人们对能源与环保观念增强，电动汽车逐渐成为汽车业界的一个研究热点。电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。

但是，对于现有的电动汽车，还存在一些技术瓶颈。例如，通过性更好的四驱电动汽车，当前往往是通过混合动力及增加轮边电机（或轮毂电机）的数量来实现。众所周知，为了提升电动汽车有限的续驶里程，应该尽量减少部件，减轻重量，而增加的多套电机无疑会增加车重，这使得电动汽车的续驶里程更难得到提升。并且传统的轮边电机结构复杂，不利于悬架机构的布置，而轮毂电机将大大增加汽车的簧下重量，从而导致电动汽车的架乘舒适性降低。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的是提供一种既能够实现四驱功能，又不会增加电动汽车的重量的动力驱动系统，以及具有这种动力驱动系统的电动汽车。

本发明提供一种电动汽车动力驱动系统，包括电机总成，前桥总成、后桥总成、控制装置，以及储能器，所述电机总成包括双转子电机；所述双转子电机包括内转子和外转子；所述内转子输出轴和外转子输出轴其中的一方与所述前桥总成连接，向所述前桥总成提供动力；所述内转子输出轴和外转子输出轴其中的另一方与所述后桥总成连接，向所述后桥总成提供动力；所述控制装置分别与所述双转子电机和所述储能器连接。

在本发明的一个实施例中，前述的电机总成还包括内转子制动器和内转子离合器。

在本发明的一个实施例中，前述的内转子输出轴通过内转子离合器与所述前桥总成的前桥驱动轴或者所述后桥总成的后桥驱动轴连接，所述内转子制动器设置在所述内转子输出轴上。

在本发明的一个实施例中，前述的电机总成还包括外转子制动器和外转子离合器。

在本发明的一个实施例中，前述的外转子输出轴通过外转子离合器与所述前桥总成的前桥驱动轴或者所述后桥总成的后桥驱动轴连接，所述外转子制动器设置在所述外转子输出轴上。

在本发明的一个实施例中，前述的电机总成还包括设置在所述外转子和内转子输出轴之间的外转子支撑轴承。

在本发明的一个实施例中，前述的双转子电机是永磁直流电机、串励直流电机、混励直流电机，或者交流电机。

在本发明的一个实施例中，前述的储能器是电池组、超级电容，或者超级电容和电池组的组合。

在本发明的一个实施例中，前述的前桥总成还包括前桥驱动轴、前桥差速器、前桥左驱动半轴、前桥右驱动半轴，所述前桥驱动轴通过前桥差速器连接前桥左驱动半轴和前桥右驱动半轴，并向它们提供动力；所述后桥总成包括后桥驱动轴、后桥差速器、后桥左驱动半轴、后桥右驱动半轴，所述后桥驱动轴通过后桥差速器连接后桥左驱动半轴和后桥右驱动半轴，并向它们提供动力。

本发明还提供一种电动汽车，包括如前述的任一项所述的电动汽车动力驱动系统。

本发明的有益效果是，采用本发明实施例的电动汽车及其动力驱动系统，利用一套电机即可实现四驱功能，并且结合配套的离合器、制动器即能够实现前驱、后驱及四驱等多种驱动方式的转换，以满足不同使用条件的需求。而且本发明实施例的电动汽车及其动力驱动系统结构简单，重量轻，体积小，布置灵活，能够节省纯电动汽车宝贵的空间。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1是本发明电动汽车及其动力驱动系统的较佳实施例的结构示意图。

图2是本发明电动汽车及其动力驱动系统的较佳实施例的立体结构示意图。

图3是本发明电动汽车及其动力驱动系统的较佳实施例的另一角度的立体结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的电动汽车及其动力驱动系统的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如下：