[发明专利]用于蓄能器流体混合的系统和方法

权利要求书

1.一种用于控制供液压回路使用的蓄能器的方法，所述方法包括：

确定一组蓄能器温度指示，其中确定该组蓄能器温度指示的所述步骤包括感测邻近的周围空气温度；

根据该组蓄能器温度指示来排放所述蓄能器；以及

在排放所述蓄能器的所述步骤之后填充所述蓄能器。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，确定该组蓄能器温度指示的所述步骤包括：确定在填充时间时自所述蓄能器的最近的填充或排放以来的时间长度。

3.根据权利要求2所述的方法，其中，确定该组蓄能器温度指示的所述步骤还包括：确定在所述填充时间时在所述变速器内的液压流体的填充温度。

4.根据权利要求3所述的方法，其中，确定该组蓄能器温度指示的所述步骤还包括：感测在当前时间时在所述变速器内的液压流体的当前温度。

5.根据权利要求4所述的方法，其中，所述液压回路与机动车辆的动力系连通，所述动力系包括发动机和变速器，并且其中，包括了感测所述邻近的周围空气温度的确定该组蓄能器温度指示的所述步骤包括：感测邻近所述机动车辆的动力系的空气的温度。

6.根据权利要求5所述的方法，其中，根据该组蓄能器温度指示排放所述蓄能器的所述步骤包括打开蓄能器螺线管。

7.根据权利要求6所述的方法，其中，根据该组蓄能器温度指示排放所述蓄能器的所述步骤包括：实现命令表，以控制所述蓄能器螺线管和改变所述动力系内的蓄能器供给压力。

8.根据权利要求6所述的方法，其中，根据该组蓄能器温度指示排放所述蓄能器的所述步骤包括：如果所述邻近的周围空气温度低于预定温度并且自所述填充时间以来的时间长度高于预定阈值，则打开所述螺线管以排放所述蓄能器。

9.一种用于控制机动车辆中的动力系的蓄能器的方法，所述动力系具有发动机和变速器，所述方法包括：

确定在填充时间时自所述蓄能器的最近的排放或填充以来的时间长度；

感测邻近所述机动车辆的动力系的周围空气温度；

确定在所述填充时间时位于所述变速器内的填充时间液压流体的填充温度；

感测在当前时间时位于所述变速器内的当前时间液压流体的当前温度；

确定位于所述变速器内的液压流体与位于所述蓄能器内的液压流体之间的理论温度变化值指标，其中确定所述理论温度变化指标是基于所述周围空气温度、在所述填充时间时自所述蓄能器的最近的排放或填充以来的时间长度、所述填充时间液压流体的填充温度、以及所述当前时间液压流体的当前温度；

如果所述理论温度变化指标超过预定阈值，则排放所述蓄能器；以及

在排放所述蓄能器之后填充所述蓄能器。

10.一种机动车辆的动力系系统，所述动力系系统包括：

变速器，其具有至少一个扭矩传递装置；

发动机，其可操作以将扭矩供应至所述变速器；

液压回路，其与所述变速器流体连通，所述液压回路包含液压流体；

蓄能器，其与所述液压回路和所述变速器流体连通，所述蓄能器构造成提供对所述液压流体的压缩力；以及

控制模块，其与所述变速器通信，所述控制模块构造成：

       执行第一控制逻辑，以确定一组蓄能器温度指示，包括确定邻近的周围空气温度；

       执行第二控制逻辑，以作出排放决定，所述排放决定选自排放所述蓄能器的判定和不排放所述蓄能器的判定，所述排放决定基于该组蓄能器温度指示；以及

       如果所述排放决定被选为排放所述蓄能器的判定，则执行第三控制逻辑，以排放所述蓄能器。