[发明专利]操作变矩器离合器的方法

说明书

技术领域

本公开涉及用在发动机起停（ESS）应用中的自动变速器变矩器锁止离合器，更特别地，涉及操作发动机起停应用中的变矩器锁止离合器以改善起动性能和加速的方法。

背景技术

该部分中的陈述仅提供与本公开相关的背景信息，可以或未能构成现有技术。

传统车辆动力系与为发动机起停操作构造的车辆动力系之间的公认最显著的操作区别是在自动起动事件期间感觉到加速之前的驾驶员感受延迟。而当传统车辆例如在交通中停止时，传统车辆的发动机在怠速下保持运行，使得当制动器被松开且加速踏板被踩下时，发动机速度迅速地提高超过怠速，且变矩器的耦合程度和通过变速器的扭矩传递迅速增加，在发动机起停动力系中，制动器被松开且加速踏板被踩下之后，发动机必须先转动曲柄并重新起动，然后随着发动机速度增加，开始通过变矩器和变速器传递扭矩。

尽管显然发动机起动次序和速度爬升是发动机动作和加速延迟的主要原因，但是已经发现，一些延迟是由无法快速建立通过变矩器的流体耦合器的扭矩通过量的事实引起，特别是之前到变矩器的输入以及因此到变矩器泵的输入由于停止的发动机而之前静止时。

发明内容

本发明提供了一种操作变矩器锁止离合器（TCC）的方法，其最小化了发动机起停动力系中的起动延迟，同时仍最大化变速器提供的传动系隔离。由于原动机和变速器液压泵在自动停止事件期间都静止，所以包括蓄能器或辅助电泵，以临时地提供增压液压流体。也可利用该增压液压流体保持自动变速器中离合器的位置或恢复其行程。当发生发动机自动停止事件时，原动机停止，并且当利用辅助泵时，车辆保持在档位，但是当利用蓄能器时则掉出档位。在自动停止事件期间或当自动停止事件完结时（依赖于利用泵还是蓄能器），液压流体通过一个或多个电磁阀供给到变矩器离合器的液压操作器，以接合该离合器。

因此，当在自动停止事件完结时而起动原动机时，变矩器离合器接合或锁止，从而确保车辆起动期间快速且充足的通过变矩器到变速器的扭矩传递，以及快速且适当的加速。此外，由于变矩器离合器被锁止，从起动电机或发动机到变速器的所有扭矩输入都传递到车轮。随着车辆加速，离合器操作器中的液压压力降低，通过离合器的打滑增大以获得平顺的起动，并允许变矩器用作传统的变矩器。可根据几种方法之一降低液压压力和增大打滑。例如，可根据简单的阶梯函数降低压力、根据线性或更高阶函数降低压力、或根据特定的（通常预定的）变矩器速度对离合器打滑的函数降低压力。当然，这些函数可为电子控制模块（例如变速器控制模块（TCM）、发动机控制模块（ECM）或其它专用或车辆控制系统或模块）的、并存储在该电子控制模块中的程序或子程序。

因此本发明的一方面是提供一种在发动机起动-停止（ESS）机动车辆动力系中操作变矩器锁止离合器的方法。

本发明的另一方面是提供一种在发动机起动-停止机动车辆动力系中操作变矩器离合器的方法，其在自动停止事件期间接合所述变矩器离合器。

本发明的又一方面是提供一种在发动机起动-停止机动车辆动力系中操作变矩器离合器的方法，其利用来自辅助泵或蓄能器的液压流体。

本发明的再一方面是提供一种在发动机起动-停止机动车辆动力系中操作变矩器离合器的方法，其在车辆起动期间分离所述变矩器离合器。

本发明的又一方面是提供一种在发动机起动-停止机动车辆动力系中操作变矩器离合器的方法，其提供车辆起动期间增大的打滑。

本发明提供以下技术方案：

1. 一种在配置用于发动机起动－停止操作的动力系中操作变矩器离合器的方法，包括下列步骤：

提供具有离合器和致动器的变矩器；

提供原动机并停止所述原动机；

提供在所述原动机停止时用于产生增压液压流体流的装置；

提供所述增压液压流体流的至少一部分至所述致动器，以锁止所述离合器；

起动所述原动机；和

降低到所述致动器的液压流体压力，以允许所述离合器打滑。

2. 如权利要求1所述的操作变矩器离合器的方法，其中用于产生的所述装置为蓄能器。

3. 如权利要求1所述的操作变矩器离合器的方法，其中当相关联的车辆静止时，发生所述原动机的所述停止。

4. 如权利要求1所述的操作变矩器离合器的方法，其中提供的所述原动机为汽油、灵活燃料、柴油、电动或混合动力动力装置。

5. 如权利要求1所述的操作变矩器离合器的方法，其中在相关联的车辆移动之后发生所述压力降低步骤。