[发明专利]具有组合扭矩杆和扭矩管组件的行李箱盖铰链平衡系统

说明书

技术领域

本发明大体涉及一种用于旋转地支撑车辆行李箱盖的铰链组件，且更具体地涉及一种平衡扭矩系统，该平衡扭矩系统具有附接到铰链盒的用于向行李箱盖施加打开力的扭矩存储组件。

背景技术

平衡行李箱盖铰链组件通常包括至少一个扭矩杆，该扭矩杆在一对铰链盒之间延伸。支撑构件可旋转地附接到铰链盒中的每一个，并且由铰链盒中的每一个支撑。扭矩杆的一端弯曲以限定接合一个铰链盒的上紧端，并且扭矩杆的另一端弯曲以限定接合一个支撑构件的环状端。扭矩杆在装配过程中扭转，并且相对于铰链盒固定在位，以将扭矩杆预加载。预加载的扭矩杆用作弹簧来解扭，由此施加扭矩至支撑构件来帮助打开行李箱盖。

扭矩杆能够存储的扭矩的量取决于扭矩杆的长度，扭矩杆的弯曲端减少扭矩杆的总有效长度。而且，扭矩杆的弯曲端在扭矩杆中引起弯曲应力，这降低扭矩杆的耐用性。另外，扭矩杆的这样的构造仅允许单个扭矩上紧位置，由此限制可预加载到扭矩杆中的扭矩的量。通过将不同的附接位置增加到扭矩杆的上紧端附接到的铰链盒，可将有限的变化量建立到系统中。但是，由于封装约束，这些可变的上紧位置仅能够提供在3°和4°之间的扭矩杆旋转范围。

发明内容

提供了一种用于车辆的行李箱盖铰链组件。该行李箱盖铰链组件包括配置用于附接到车辆的铰链盒，和可旋转地附接到铰链盒的支撑构件。该支撑构件可围绕旋转轴线在闭合位置和打开位置之间旋转。行李箱盖铰链组件进一步包括平衡扭矩系统。平衡扭矩系统包括联动系统，联动系统互连铰链盒和支撑构件。扭矩存储组件联接到铰链盒和联动系统。扭矩存储组件被预加载力矩，以产生用于帮助支撑构件从闭合位置朝向打开位置的运动的扭矩。扭矩存储组件包括具有第一轴向端和第二轴向端的扭矩杆，以及具有第一轴向端和第二轴向端的扭矩管。扭矩杆的第一轴向端以扭矩传递接合方式附接到联动系统，用于在其间传递扭矩。扭矩杆的第二轴向端以扭矩传递接合方式附接到扭矩管的第二轴向端，用于在其间传递扭矩，并且扭矩管的第一轴向端以扭矩传递接合方式附接到铰链盒，用于在其间传递扭矩。

相应地，扭矩存储组件可包括总有效长度，总有效长度等于扭矩管的有效长度和扭矩杆的有效长度之和。扭矩管和扭矩杆中每一个的有效长度由车辆的宽度限制。因此，扭矩存储组件的总有效长度可几乎等于车辆宽度的两倍，这几乎是现有技术的扭矩杆的有效长度的两倍。增大的总有效长度降低扭矩杆和扭矩管内的应力，由此改进其耐用性。

当结合附图理解时，本发明的上述特征和优点以及其他特征和优点将从下面用于实现本发明的最佳模式的详细描述变得显而易见。

附图说明

图1是从车辆一侧看的显示出铰链组件的示意性剖视图。

图2是从第一角度看的铰链组件的示意性立体视图。

图3是从第二角度看的铰链组件的示意性立体视图。

图4是铰链组件的示意性分解立体视图。

图5是铰链组件的示意性局部立体视图，显示扭矩存储组件和铰链盒之间的连接部。

图6是扭矩存储组件的示意性分解立体视图。

图7是扭矩存储组件的示意性局部剖视图。

图8是夹紧块的示意性分解局部视图。

具体实施方式

本领域普通技术人员将意识到，例如“上方”、“下方”、“向上”、“向下”、“顶”、“底”等术语用于描述附图，不表示对本发明的范围的限制，本发明的范围由所附权利要求限定。

参照附图，其中，全部附图中相似的附图标记表示相似的部件，行李箱盖铰链组件，在后文中称为铰链组件，大体显示在20处。参照图1，铰链组件20用于车辆22，并且可旋转地将行李箱盖24联接到车辆22的车身26。行李箱盖24密封由车身26限定的开口28，例如车辆22的后备箱或货物区域。虽然本文仅显示并且描述了单个铰链组件20，但是应意识到，车辆22可包括一对铰链组件，每一个铰链组件位于车辆22的相对的侧向侧上，铰链组件中的每一个为彼此的镜像，并且不直接连接到彼此。

车身26沿纵向轴线30在前端和后端之间延伸。铰链组件20可旋转地将行李箱盖24附接到车身26，用于围绕旋转轴线32旋转。如图所示，旋转轴线32相对于车辆22的纵向轴线30垂直。但是，车辆22的纵向轴线30和旋转轴线32之间的相对位置可不同于本文所示和所述的。行李箱盖24可在用于密封开口28的闭合位置和用于允许进入开口28的打开位置之间旋转。