[发明专利]车辆的后部结构

说明书

技术领域

本发明涉及尾门以及将座椅设在尾门附近的车辆的后部结构。

背景技术

在车辆的后部，具有能够通过后门而将从掀背型车辆的车辆后部到后座椅的上方的范围开闭的结构。其结果为，向后门的上方的移动即使较小，也能够得到足够大小的开口，从而能够容易地进行大件行李的装取(例如，参照专利文献1)。

另外，还具有如下结构：能够通过后门而将从车辆后部到车辆的行李室(行李箱)的上方的范围开闭，并且，在后门上设有以随着从前方趋向后方变低的方式倾斜的第一车窗、和从第一车窗的后方大致垂直地延伸的第二车窗。其结果为，向行李箱的行李的装取变得容易，并且，能够利用第一车窗与第二车窗确保后方视野(例如，参照专利文献2)。

一般的车顶构造是，在车顶面板的车内侧设置有车顶衬里。

另外，具有因车辆的设计等而使车顶随着趋向车辆后方而变低的情况。在该情况下，若将座椅设在车辆后端附近，则落座于座椅上的乘员的头部与车顶衬里之间的距离会变短，乘员会感到压迫感，或者会有在车辆上下震动时头部接触到车顶衬里的担心。

如以往技术(专利文献1)那样地，即使将后门单纯地配置在座椅的上方，由于在后门的内侧通常设置有后门衬里，所以还是会使乘员的头部与后门之间的距离变短。

而且，如专利文献2那样地，虽然具有为了从后门确保后方视野而设置第一车窗与第二车窗的技术，但是，为了从第一车窗通过而得到后方视野，而需要一定程度的倾斜(后下倾斜)，则不能单纯地适用于座椅的头上。

现有技术文献

专利文献1：日本专利第4193482号公报

专利文献2：日本实公平7-16501号公报

发明内容

本发明以提供一种车辆的后部结构为课题，能够延长从落座于座椅上的乘员的头部到后部车门的上面部的距离。

为了解决上述的课题，技术方案一的发明提供一种车辆的后部结构，具有设在车辆的车室内的座椅、和对配置在该座椅附近的后部开口进行开闭的后部车门，其特征在于，所述后部车门具有：在关闭的状态下沿所述车辆的前后方向延伸的上面部；和从该上面部的后端朝向下方延伸的后面部，所述上面部的前端通过铰链以旋转自如的方式被支承，该铰链与设定在所述座椅上的乘员头顶点相比设于前方，在所述乘员头顶点的正上方设置有车窗开口部。

在技术方案二的发明中，其特征在于，所述上面部具有：前部横向车门架，包含所述前端，以封闭截面形状沿车宽方向延伸；和中部横向车门架，经由与该前部横向车门架相连的左右的侧部车门架而相连，并以封闭截面形状沿车宽方向延伸，所述车窗开口部由所述中部横向车门架、所述左右的侧部车门架以及所述前部横向车门架形成，在所述前部横向车门架的车外上侧面以及所述中部横向车门架的车外上侧面上安装有车窗面板，该车窗面板的上下方向的厚度与所述前部横向车门架以及所述中部横向车门架的上下方向的厚度相比较薄。

在技术方案三的发明中，其特征在于，所述车窗面板以随着趋向所述中部横向车门架而逐渐降低的倾斜度倾斜，将与所述中部横向车门架的车外上侧面重叠的所述车窗面板的后端，配置在与所述前部横向车门架的下端相比的上方位置。

在技术方案四的发明中，其特征在于，所述座椅的座椅靠背设置在所述中部横向车门架的大致正下方。

在技术方案五的发明中，其特征在于，所述中部横向车门架在与坐在所述座椅上的乘员的所述乘员头顶点相对的面上具有，向从所述乘员头顶点远离的方向凹陷的头顶退避凹部。

发明的效果

在技术方案一的发明中，后部车门具有：在关闭的状态下沿车辆的前后方向延伸的上面部；和从上面部的后端朝向下方延伸的后面部，上面部的前端通过铰链以旋转自如的方式被支承，该铰链与设定在座椅上的乘员头顶点相比设于前方，在乘员头顶点的正上方设置有车窗开口部，因此能够使从落座于座椅的乘员的头部到后部车门的上面部的距离变长。即，能够扩大头上的空间。

在技术方案二的发明中，上面部具有：前部横向车门架，以封闭截面形状沿车宽方向延伸；和中部横向车门架，经由左右的侧部车门架而相连，并以封闭截面形状沿车宽方向延伸，车窗开口部由中部横向车门架、左右的侧部车门架以及前部横向车门架形成，在前部横向车门架的车外上侧面以及中部横向车门架的车外上侧面上安装有车窗面板，该车窗面板的上下方向的厚度与前部横向车门架以及中部横向车门架的上下方向的厚度相比较薄，因此通过封闭截面形状的前部横向车门架以及封闭截面形状的中部横向车门架，能够确保后部车门的强度。