[发明专利]飞机检修驾驶舱专用保护装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于飞机检修时驾驶舱保护仪表等设备的工装。

背景技术

飞机大修定检停场期间，尤其是C检及以上级别的定检，由于停场时间较长，当在驾驶舱工作时，容易对驾驶舱P8板的仪表和控制面板造成伤害，给公司和客户造成不必要的经济损失。

近几年来，本领域的技术人员在检修时通常采用各种工装以保护仪表板，如驾驶舱P8板。波音737系列飞机驾驶舱P8板具有极为重要的作用，不仅应当避免宏观的损坏，还应当避免灰尘、碎屑等进入P8板缝隙。

以往对P8板的保护主要是提供覆盖物进行保护，其保护能力非常脆弱，仅能够对灰尘、碎屑等杂物产生阻挡作用，不能够对P8板产生有效保护。

发明内容

有鉴于此，本发明针对当前波音737系列飞机驾驶舱P8板的保护问题，提出一种飞机检修驾驶舱的专用保护装置。

本发明采用以下技术方案：

一种飞机检修驾驶舱专用保护装置，包括：

一盖板；

两侧挡板，垂直连接于盖板内面两侧；

两支撑板，垂直连接于挡板内侧的盖板内面上，且在对应垂直方向上，支撑板的高度小于侧挡板的高度；以及

正挡板，与侧挡板及盖板垂直，并连接两侧挡板同端构造出具有三边框的半包围框体。

依据本发明的上述结构，盖板与两侧挡板及正挡板构成一个斗形体，公知的，如P8板的仪表板大多是倾斜设置的，那么依靠重力，斗形体可以有效地罩在仪表板上。同时，依据上述结构两侧挡板形成两侧限位，那么两支撑板就被准确定位而支撑在仪表板的上表面边缘，在对仪表板进行有效保护的情况下，保护装置依附于仪表板的边缘，自身不会直接接触仪表。从而，依据上述结构，不仅可以快速的进行保护装置的置位，而且能够对仪表板上的仪表进行有效保护。

上述飞机检修驾驶舱专用保护装置，所述正挡板内侧的盖板内面上设有一稳定条。

上述飞机检修驾驶舱专用保护装置，所述正挡板开有用以让开被保护仪表板位于正挡板侧的部件的凹槽。

上述飞机检修驾驶舱专用保护装置，所述正挡板上开有观察孔。

上述飞机检修驾驶舱专用保护装置，所述观察孔为两个，分居于凹槽的两侧。

上述飞机检修驾驶舱专用保护装置，还包括设置在所述盖板外面向人侧的正坡面板。

上述飞机检修驾驶舱专用保护装置，匹配所述正坡面板，还设有具有相反坡面的反坡面板，正反坡面板顶端接合。

上述飞机检修驾驶舱专用保护装置，正反坡面板顶端接合形成的顶角为90度，且正坡面板与盖板夹角小于反坡面板与盖板的夹角。

上述飞机检修驾驶舱专用保护装置，与正挡板相对的盖板侧设有向远离正挡板方向延伸的副盖板。

上述飞机检修驾驶舱专用保护装置，副盖板有一块，且宽度小于盖板，居中连接在盖板上。

附图说明

图1为依据本发明较佳实施例的一种飞机检修驾驶舱专用保护装置的主视结构示意图。

图2为相应于图1的俯视结构示意图。

图3为依据本发明较佳实施例中的一种飞机检修驾驶舱专用保护装置的轴测结构示意图。

图4为另一个方向的轴测结构示意图。

图中：1、盖板，2、正坡面板，3、副盖板，4、稳定条，5、正挡板，6、凹槽，7、观察孔，8、支撑板，9、侧挡板。

具体实施方式

参照说明书附图1，先说明一下相关术语：

对于内面和外面，基于本文所述及的内容，本领域的技术人员应当理解，对于盖板1，覆盖面或者说面对被覆盖物品的面为内面，而相反的面则为外面。

再看正挡板5，以其为参考，两侧挡板9对应的位置表现为在正挡板法向的两侧对应的盖板1侧边。

至于侧挡板9内测，对于具有如“斗”，应当理解，“内”应能够被清楚理解。

在如图1至4所示的结构中所示的一种飞机检修驾驶舱专用保护装置，包括：

一盖板1，起主要覆盖作用；

两侧挡板2，如图1左右两边，在盖板1两侧边各有一块，垂直连接于盖板1内面，也就是盖板1的覆盖面上，两侧挡板2间距应考虑仪表板如P8板的宽度，从而形成左右移动的限位，在这种结构条件下，上下位置还应当限位，防止盖板1直接压在仪表上，因而配置如下的支撑板8。