[发明专利]一种泵体的压铸模具

说明书

技术领域

本发明涉及压铸模具技术领域，尤其是一种柴油泵泵体的压铸模具。

背景技术

柴油泵作为柴油机的核心部件，其质量及性能直接决定了柴油机的各项性能指标，柴油泵主要由泵体等部件组成，泵体质量的可靠性也直接影响着柴油泵的可靠性；目前泵体主要通过浇铸工艺得到，由于浇铸过程中，在不施加压力情况下，液态金属合金液主要靠自身重力作用注入模腔内，待金属合金液凝固后得到泵体，虽然此种工艺得到的泵体不易出现缩孔现象，但通过浇铸方式生产泵体的生产效率比较低，而且浇铸得到的泵体加工余量较大，其生产过程能源消耗大；为了改善此方面的缺陷，现已出现使用压铸工艺生产泵体，由于压铸过程中会对液态金属合金液施加较大的压力，使其快速充入模腔，虽然此种工艺得到的泵体的加工余量小，而且生产效率高，泵体的致密性比较好，但由于液态金属液的压射速度高，模腔内的空气不易及时排出，导致压铸得到的泵体易存在气孔的问题，尤其是泵体的润滑腔与柴油腔在柴油泵工作时，必须处于非导通状态，因此若润滑腔与柴油腔因气孔而导通，此泵体必须报废，而现有技术还未能很好地解决此种缺陷，严重影响了压铸工艺应用于制造泵体的推广。 

发明内容

本申请人针对上述现有技术中的缺点，提供一种泵体的压铸模具，其生产效率高，泵体不易产生气孔，生产成本低。

本发明所采用的技术方案如下：

一种泵体的压铸模具，包括定模框、定模、动模及动模框；定模固定于定模框的定模槽内；动模固定于动模框的动模槽内；定模框的三侧壁与相应的定模槽的三侧壁之间分别带有方形滑道；两相对的滑道处分别安装左抽芯装置、右抽芯装置，另一滑道处安装下抽芯装置；下抽芯装置包括固定架，油缸固连于固定架，油缸的拉杆端部与下滑块连接，下滑块的前端面与下芯块固连，下滑块的顶部带有直浇口，下芯块的顶部后侧带有与直浇口对接的横浇口，下芯块的前端面固连数根下芯棒；

进一步的技术方案如下：

所述下滑块位于滑道内；动模框上位于所述动模槽的一侧带有凹槽，凹槽处装有浇口杯，动模上的内浇道的入口位于浇口杯的出口处；合模时，浇口杯的出口与直浇口对齐，内浇道的入口与芯块上的横浇口对齐，下芯块位于定模的储液槽上方，储液槽与内浇道的末端分别带有下流道与上流道，下流道和上流道均与下芯块端部的流道对齐；动模上与内浇道相对的一端带有上凹槽，定模上与储液槽相对的一端带有下凹槽；合模时，上凹槽与下凹槽形成储气腔；

所述滑道的两侧壁及底面分别固连有滑轨及垫块，左抽芯装置及右抽芯装置均包括固定架、油缸及拉杆，左抽芯装置中的拉杆与左滑块固连，左滑块的前端面与左芯块固连，左芯块前端面固连有凸轮轴芯棒及左芯棒；右抽芯装置中的拉杆与右滑块固连，右滑块前端面固连有右芯块，右芯块上沿拉杆方向装有右芯棒；左滑块、右滑块及下滑块的两侧面均带有凸台，所述凸台与滑道两侧的滑轨滑动配合；

所述动模与动模框通过插入动模框内的第一定位杆定位，浇口杯通过插入动模框内的第二定位杆定位；动模的左嵌槽和右嵌槽分别与动模框的左凹槽和右凹槽的缺口对齐；合模时，定模侧壁的第一嵌槽和第二嵌槽分别与动模的左嵌槽和右嵌槽对应；动模框上的凹槽、左凹槽和右凹槽分别下抽芯装置上的下芯块、右抽芯装置上的右芯块、左抽芯装置上的左芯块配合；定模四角处的凸肩分别与动模四角处的边槽配合；

所述左抽芯装置上的凸轮轴芯棒内插有左冷却管；下抽芯装置上的下芯棒内均插有下冷却管；

所述下芯棒的数量为4根，

所述凸轮轴芯棒为柱体形状。

本发明的有益效果在于：模具的浇口设置在泵体成型时的吊篮端，即压铸时，先成型泵体的导程孔一端，同时在动模与定模靠近浇口杯一端设置浇道和储液槽，可对合金融液的流速进行缓冲，充分将模具型腔内的空气排净，保证泵体的润滑腔与柴油腔处不会产生气孔，即在工作状态时，泵体的润滑腔与柴油腔处于非导通状态，确保了泵体达到气密性要求；本发明相对现有技术具有成本低，生产效率高，泵体的润滑腔与柴油腔处不易产生气孔。

附图说明

图1为本发明的使用状态图。

图2为本发明不包含动模与动模框的状态图。

图3为本发明左抽芯装置的立体图。

图4为本发明右抽芯装置的立体图。

图5为本发明下抽芯装置的立体图。

图6为本发明定模框的立体图。

图7为本发明定模与定模框的配合状态图。

图8为本发明动模的立体图。

图9为本发明定模的立体图。