[发明专利]重型商用车双离合器变速器用单分离轴承的双离合模块

权利要求书

1.一种重型商用车双离合器变速器用单分离轴承的双离合模块，其特征在于，包括推式离合器（1）、拉式离合器（2）、分离轴承（3）和飞轮（4）；飞轮（4）包括固定连接的第一飞轮（41）和第二飞轮（42）；推式离合器（1）布置于靠近变速器一侧的第一飞轮（41）处，拉式离合器（2）布置于靠近发动机一侧的第二飞轮（42）处；推式离合器（1）包括第一从动盘（11）、第一压盘（12）和第一膜片弹簧（13），第一膜片弹簧（13）与推式离合器盖（14）之间设有第一膜片弹簧支撑圈；拉式离合器（2）包括第二从动盘（21）、第二压盘（22）和第二膜片弹簧（23），第二膜片弹簧（23）与拉式离合器盖（24）之间设有第二膜片弹簧支撑圈；分离轴承（3）包括套筒（30），套筒（30）上间隔设有第一凸起（31）和第二凸起（32）；第一膜片弹簧（13）和第二膜片弹簧（23）的中心具有分离指，第一膜片弹簧（13）和第二膜片弹簧（23）中心的分离指位于第一凸起（31）和第二凸起（32）之间。

2.根据权利要求1所述的一种重型商用车双离合器变速器用单分离轴承的双离合模块，其特征在于，在安装状态第一凸起（31）和第二凸起（32）之间的间距为H1；第一膜片弹簧（13）和第二膜片弹簧（23）在不受第一凸起（31）和第二凸起（32）约束，处于相互平行状态时的间距为H2，H1﹤H2。

3.根据权利要求1所述的一种重型商用车双离合器变速器用单分离轴承的双离合模块，其特征在于，当分离轴承（3）由发动机一侧向变速器一侧方向移动的时候：第二凸起（32）拉动第二膜片弹簧（23）的分离指，使第二膜片弹簧（23）的中心向变速器一侧方向移动，进而第二膜片弹簧（23）施加给第二压盘（22）和第二从动盘（21）的力逐渐减小，直到从动盘（21）与第二飞轮（42）之间的摩擦力消失，拉式离合器（2）分离；同时，第一膜片弹簧（13）在第一凸起（31）向变速器一侧方向移动的时候，第一凸起（31）给膜片弹簧（13）所施加的推力逐渐减小，第一膜片弹簧（13）给第一压盘（12）和第一从动盘（11）所施加的力逐渐增大，直到从动盘（11）与第一飞轮（41）接触，推式离合器（1）结合。

4.根据权利要求1所述的一种重型商用车双离合器变速器用单分离轴承的双离合模块，其特征在于，当分离轴承（3）由变速器一侧向发动机一侧方向移动的时候：第一凸起（31）推动第一膜片弹簧（13）的分离指，使第一膜片弹簧（13）的中心向发动机一侧方向移动，进而第一膜片弹簧（13）施加给第一压盘（12）和第一从动盘（11）的力逐渐减小，直到从动盘（11）与第一飞轮（41）之间的摩擦力消失，推式离合器（1）分离；同时，第二凸起（32）施加给第二膜片弹簧（23）的拉力逐渐减小，第二膜片弹簧（23）给第二压盘（22）和第二从动盘（21）所施加的力逐渐增大，直到从动盘（21）与第二飞轮（42）接触，拉式离合器（2）结合。

5.根据权利要求1所述的一种重型商用车双离合器变速器用单分离轴承的双离合模块，其特征在于，推式离合器（1）和拉式离合器（2）中的一个为分离状态，另一个为结合状态。

6.根据权利要求1所述的一种重型商用车双离合器变速器用单分离轴承的双离合模块，其特征在于，推式离合器盖（14）和拉式离合器盖（24）分别固定在第一飞轮（41）和第二飞轮（42）上。