[发明专利]具有安装到发动机缸体的气-油分离器的发动机组件

说明书

技术领域

本发明通常包括具有气-油分离器的发动机组件。

背景技术

漏气（blowby gasse）为从发动机汽缸经过活塞环泄露到曲轴箱空间的燃烧气体。为了防止漏气排出到大气，曲轴箱强制通风装置(PCV)系统将漏气从发动机曲轴箱空间传递到发动机空气进入系统，在其中漏气与新鲜的空气混合且在发动机汽缸中燃烧。漏气包括未燃烧的燃料、燃烧副产物和水蒸汽。漏气与曲轴箱中的油雾混合。气-油分离器有时用在PCV系统中以将油与在去往空气进入系统途中的漏气分离。气-油分离器通常安装在汽缸盖覆盖件中，该覆盖件又安装到汽缸盖和发动机缸体。这增加了发动机组件所需的总的封装空间。此外，漏气中的水蒸汽可在通气系统通道在低运行温度性冻结，例如低于冰点。

发明内容

一种发动机组件，包括至少部分地限定出燃烧室和曲轴箱空间的发动机缸体。发动机缸体限定出与曲轴箱空间流体连通的开口。气-油分离器在开口处安装到发动机缸体，且配置为将油与从曲轴箱空间流动通过气-油分离器的漏气分离。

在本发明的一个方面，气-油分离器是第一气-油分离器，且发动机组件包括安装到发动机缸体的汽缸盖和操作性地连接到汽缸盖的空气进入系统。第二气-油分离器与空气进入系统流体连通。发动机缸体限定了至少部分地在第一气-油分离器和第二气-油分离器之间建立流体连通的通道，从而油首先通过第一气-油分离器与漏气分离且通过第二气-油分离器进一步与漏气分离。

一种让发动机曲轴箱空间通气的方法，包括从曲轴箱空间通过在曲轴箱空间附近安装在发动机缸体中的第一气-油分离器引入漏气，以将油与漏气分离。经过第一气-油分离器的漏气随后通过让发动机冷却流体经发动机缸体中的冷却剂通道引入而被加热。

在下文结合附图进行的对实施本发明的较佳模式做出的详尽描述中能容易地理解上述的本发明的特征和优点以及其他的特征和优点。

附图说明

图1是发动机组件的示意性后视图，其包括曲轴箱强制通风装置系统，该系统具有安装在发动机缸体中且被后密封覆盖组件覆盖的气-油分离器;

图2是沿图4的2-2线截取的图1的曲轴箱强制通风装置系统和发动机组件的示意性横截面。

图3是图1的发动机缸体的平面的示意图;

图4是图1-3的发动机缸体的部分视图的示意性透视图，气-油分离器被去除;

图5是安装到发动机缸体的气-油分离器的部分后视图的示意图，后密封覆盖组件被去除;和

图6是沿图5的6-6线截取的部分截面示意图。

具体实施方式

参见附图，其中相同的附图标记在几幅图中代表相同的部件，图1显示了发动机组件10的一部分。发动机组件10包括发动机缸体12，其可以是铸造铝合金或其他适当的材料。发动机缸体12具有在发动机缸体12的后面16处的开口14。气-油分离器18在开口14处安装到发动机缸体12且用于将从发动机缸体12的曲轴箱空间28通来的漏气与油分离，如本文进一步描述的。后密封覆盖组件22紧固到发动机缸体12且包围气-油分离器18的后侧24。

图2是图4中2-2截取的发动机缸体12的示意图。发动机缸体12具有连接到发动机缸体12的下部部分的油盘26。发动机缸体12和油盘26一起限定了被称为曲轴箱空间28的内部空腔。曲轴30延伸通过曲轴箱空间28中的发动机缸体12，限定旋转轴线32。曲轴30延伸通过发动机缸体12的前面34中的开口31且通过后密封覆盖组件22中的开口36，如图1所示。发动机缸体12配置为V字形式，具有圆柱孔42的第一凸边（bank）40和圆柱孔46的第二凸边44，如图3所示。在曲轴箱空间28处圆柱孔42和46一起形成V字形式。圆柱孔42、46中的活塞50将燃烧室52与曲轴箱空间28分开，如图2所示。连接杆54将活塞50连接到曲轴30。