[发明专利]发动机气缸体加工表面水蚀缺陷的修复方法

说明书

技术领域

本发明属于发动机气缸体再制造技术领域，尤其涉及一种发动机气缸体加工表面水蚀缺陷的修复方法。

背景技术

再制造是一种对废旧产品实施高技术修复和改造的产业，其针对的是损坏或即将报废的零部件，在性能失效分析、寿命评估等分析的基础上，进行再制造工程设计，采用修复技术，将工件形状及精度恢复，使再制造产品质量达到或超过新品。

发动机气缸体水蚀是旧发动机气缸体存在的普遍缺陷，在发动机气缸体上平面、水套腔堵盖孔对应位置及其它与水接触表面等部位普遍存在。该缺陷不修复，在气缸体被再制造后的使用中，会出现漏水、水套穿孔等严重问题，导致发动机不能正常使用，甚至报废。又由于发动机气缸体形状复杂，加工面、孔等密集且精度要求极高，修复方法不当会造成相关尺寸超差而报废，故水蚀缺陷的修复成为发动机气缸体再制造过程中必须攻克的技术难关，若该缺陷不能实现修复，直接导致不能实现旧发动机气缸体的再制造。

目前，对于发动机气缸体加工表面水蚀缺陷的修复方法主要有以下两种：

第一种方法采用修补剂对缺陷进行填补后再进行加工处理，恢复工件形状和精度，修补剂填补方式是靠修补剂的粘合力将修补剂和气缸体本体结合在一起，结合力弱，易脱落，修补剂是粉末物与粘合剂的混合物，以固化凝固方式结合于气缸体本体上，强度和耐腐蚀力不足，使用寿命短；

第二种方法用普通焊接方式在缺陷部位进行焊材堆积，填补缺陷后进行加工处理，恢复工件形状和精度。普通焊接方式是靠高温将焊材与气缸体本体熔化，使焊材堆积于气缸体本体上，实现缺陷的修补，堆积过程中，气缸体本体受热影响区大，极易造成工件的变形而导致工件报废，由于工件形状复杂，难以实现焊接中的保温等措施，焊接应力难以消除，使用中易出现裂纹等缺陷。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种发动机气缸体加工表面水蚀缺陷的修复方法，以解决现有的发动机气缸体加工表面水蚀缺陷的修复方法不可靠导致难以实现对存在水蚀缺陷的发动机气缸体再制造的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：发动机气缸体加工表面水蚀缺陷的修复方法，包括依次实施的以下步骤：

（1）修磨缺陷部位表面，露出气缸体本体；

（2）修磨所述气缸体本体上的尖角或棱边；

（3）除去所述缺陷部位的油质；

（4）重复步骤（1）、步骤（2）的修磨处理；

（5）清洗所述缺陷部位；

（6）用电火花离子微焊修补所述缺陷部位，使焊接部位与所述气缸体的加工表面持平；

（7）修磨所述焊接部位，使所述焊接部位低于所述气缸体的加工表面；

（8）用脉冲冷焊修补所述焊接部位，使所述焊接部位高于所述气缸体的加工表面；

（9）将所述焊接部位磨至与所述气缸体的加工表面持平。

作为一种改进，在步骤（3）中，利用燃烧法除去油质，所述燃烧法为在所述缺陷部位涂抹可燃介质并点燃。

作为进一步的改进，在步骤（7）中，所述焊接部位比所述气缸体加工表面低0.1mm～0.2mm。

作为进一步的改进，在步骤（8）中，所述焊接部位比所述气缸体加工表面高0.3mm～0.5mm。

作为进一步的改进，在步骤（1）和步骤（2）中采用钢丝轮或者风动砂轮修整器修磨；在步骤（7）中采用金刚石磨具修磨；在步骤（9）中采用平面磨床磨削。

作为进一步的改进，所述电火花离子微焊的焊材为直径2mm的镍铬合金；所述脉冲冷焊的焊材为0.1mm～0.2mm镍铁合金薄片。

采用了上述技术方案后，本发明的有益效果是：由于在焊接前对缺陷部位进行了修磨、除油、再修磨及清洗步骤，使可能对焊材与气缸体本体结合造成影响的因素及可能造成焊接应力的因素全部彻底消除，有效保证后续焊接时焊材与气缸体本体的良好结合；由于电火花离子微焊和脉冲冷焊均作用时间短，热作用区极小，充分保证气缸体本体无热变形，从而保证被修复工件的相关尺寸精度，同时电火花离子微焊和脉冲冷焊的合理结合，对于水蚀缺陷的修复，既提高了效率，又保证了修复后组织致密无缺陷；由于焊接完成后，将所述焊接部位磨至与所述气缸体加工表面持平，使工件形状和精度得到全面恢复，从而恢复工件原有性能，完成了对发动机气缸体加工表面水蚀缺陷的修复。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。