[发明专利]车辆用滑动车门的加强构造

说明书

技术领域

本发明涉及一种在来自车厢内侧的负荷朝向车厢外侧地施加于后滑动车门的情况下，能够提高保持该后滑动车门的前侧部分的保持强度的车辆用滑动车门的加强构造。

背景技术

以往，在车辆的车身侧面设有通过沿着车辆前后方向滑动来打开或关闭车身侧面的门开口部的后滑动车门，该后滑动车门配置在前门的后方侧。

在装备有上述后滑动车门的车辆中，在构成后滑动车门的车门内板的前部设有扣件，并且，在中柱的与门开口部面对的纵壁面上，与扣件相对应地突出设有闩眼（例如参照专利文献1）。

在装备有这种后滑动车门的车辆中，在从车厢内侧向车厢外侧的负荷施加于后滑动车门时，通过车门内板的扣件卡合于中柱的闩眼，能够保持后滑动车门的前侧部分，限制后滑动车门向车辆宽度方向外侧的移动。

专利文献1：日本特开2009－143294号公报

但是，在上述以往的车辆用滑动车门的构造中，设置在构成后滑动车门的车门内板的前部的扣件的安装部分周围因具有适当的大小和形状且配设在适当位置的加强部件而不具有充分的刚性，因此，在从车厢内侧向车厢外侧的负荷施加于后滑动车门的前侧部分时，有可能导致车门内板的凸缘部较大程度地变形，输入负荷点自车门内板的扣件安装刚性部分离开。特别是，在车门内板中设有在设置扣件等、向门安装部件时所需要的检修孔（作业孔），而且，在大多情况下与扣件相邻地设置该检修孔，因此，检修孔周围的刚性较低，存在负荷的输入方向容易错开这样的问题。

并且，在输入负荷点因向车辆后方错位而错入到检修孔内时，负荷应力会集中在检修孔的角部，存在会在车门内板中产生龟裂这样的问题。而且，在发展至车门内板断裂时，车门内板的刚性进一步降低，变形有可能变大。

另外，在以往的车辆用滑动车门的构造中，由从车厢内侧向车厢外侧的负荷推压扣件和车门内板整体，有可能引起扣件转动变形。具体地讲，是扣件整体转动、扣件的角度张开等变形。在引起上述这样的变形的情况下，扣件和闩眼的卡合会向脱落的方向变形，因此，存在两者的卡合松动（由错位引起的扣件固定点的移动）或者解除两者的卡合这样的隐患。为了减少扣件的变形，需要通过设置加强部件来大幅度提高车门内板的刚性，因此，难以避免重量增大和成本升高。

发明内容

本发明即是鉴于这样的实际状况而做成的，其目的在于提供一种如下的车辆用滑动车门的加强构造：由上侧加强构件和下侧加强构件构成刚性高于后滑动车门的车门内板的部分，该高刚性部分抑制由从车厢内侧向车厢外侧的负荷引起的扣件和车门内板的局部变形，并促进扣件向车厢外侧的平移变形，维持扣件与闩眼的卡合，从而能够限制后滑动车门向车辆宽度方向外侧的移动。

为了解决上述以往技术所具有的课题，本发明提供一种车辆用滑动车门的加强构造，其中，通过沿着车辆前后方向滑动来打开或关闭车身侧面的门开口部的后滑动车门由车门内板和车门外板构成，在上述车门内板上设有沿着车辆前后方向延伸的梁部，并且，在上述车门内板的前部设有扣件，在中柱的与上述门开口部面对的纵壁面上设有闩眼，在从车厢内侧朝向车厢外侧的负荷施加于上述后滑动车门时，通过上述扣件卡合于上述中柱的闩眼使上述后滑动车门的前侧部分被保持，在该车辆用滑动车门的加强构造中，在上述扣件的周围沿着车辆上下方向设有接合于上述车门内板前部的板面的上侧加强构件和下侧加强构件，上述上侧加强构件的下部和上述下侧加强构件的上部以重叠的状态接合在一起，上述上侧加强构件的下部和上述下侧加强构件的上部重叠而成的重叠接合部分的上下方向位置在从车辆前方观察时配置为与上述车门内板的梁部的高度相同。

在本发明中，上述上侧加强构件的下部和上述下侧加强构件的上部重叠而成的接合部分在设有上述扣件的上述车门内板的前部的板面上沿着水平方向延伸地配置，上述上侧加强构件和上述下侧加强构件中的至少一个加强构件在上述重叠接合部分的水平方向内侧与上述车门内板的梁部相接合。

另外，在本发明中，在上述车门内板上设有与上述扣件相邻的孔，上述上侧加强构件或者上述下侧加强构件的与上述车门内板的梁部相接合的水平方向接合部分及上述上侧加强构件或者上述下侧加强构件的上下方向边部分沿着上述车门内板的上述孔的角部配置。

并且，在本发明中，上述上侧加强构件或者上述下侧加强构件的上下方向边部分沿着上述车门内板的上述孔的作为上下边的凸缘部配置。

而且，在本发明中，在位于上述车门内板的上述孔的角部附近的上述上侧加强构件或者上述下侧加强构件上，在与上述孔的角部相对的位置延伸地设置有加强肋部。