[发明专利]一种车梁的加工方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车配件制作领域，具体而言，特别涉及一种车梁的加工方法。

背景技术

汽车底盘通常由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶；具体的，汽车的车梁在汽车底盘中起到重要的支撑作用，汽车的车梁安装在汽车底盘上，并通过减震系统间接与车轴两端的轮胎连接，其用于支撑整个车厢之外，还可以吸收当汽车发生碰撞或者交通事故之外能量，进而保证车辆所载人员的安全。

目前，常见的车梁的加工方法都是通过将两个相同形状的凹形铁板加工成预定形状之后，再对称焊接而成。

但是，相关技术中通过将两个凹形铁对称焊接而成的车梁的加工方法制成的车梁在恶劣的路况下或者发生交通事故的情况下，车梁易从焊接处开裂。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车梁的加工方法，以解决上述的问题。

本发明上述实施例提供的车梁的加工方法，包括：按预设尺寸对中空钢管型材进行割据；将割据后的所述中空钢管型材的两端制成预定锥度；对两端具有预定锥度的所述中空钢管型材的侧面进行压制，形成横截面为设定形状的初步型材；对所述初步型材的两端进行弯弧处理；得到所述车梁；本发明提供的车梁加工方法，通过将中间空的钢管型材通过割据、制成预定锥度、初步成型、弯管处理后制成一体成型的车梁，与传统的通过两块凹铁焊接的方法相比，其最大的特点是通过本发明实施例制成的车梁其是一体成型的，没有焊缝，因此不会出现开裂的现象。

附图说明

图1示出了本发明实施例一的车梁的加工流程图。

具体实施方式

下面通过具体的实施例子并结合附图对本发明做进一步的详细描述。

请参考图1，本发明实施例一提供的车梁的加工方法，包括：步骤101：按预设尺寸对中空钢管型材进行割据；步骤102：将割据后的所述中空钢管型材的两端制成预定锥度；步骤103：对两端具有预定锥度的所述中空钢管型材的侧面进行压制，形成横截面为设定形状的初步型材；步骤104：对所述初步型材的两端进行弯弧处理；得到所述车梁。

具体的，在本发明提供的实施例一中，在步骤101中，以中空钢管型材为预备原料，其中，为了保证其制成车梁的使用质量，中空钢管型材一般选取刚性较大的材料，同时，中空钢管型材可优选为16Mn和20号钢(优选含Mn)的型材；通过预设尺寸，并进行割据；需要指出的是，为了方便后续操作的顺利进行，钢管的预设尺寸应比图纸设计的尺寸稍大一些，这样，可避免后续工作形成原料磨损后造成尺寸不足的现象；在步骤102中，根据步骤101的中空钢管型材的外形，将其两端制成预定的锥度；步骤103和104分别通过初步成型以及弯弧处理之后，得到车梁。

在上述发明的实施例中，通过将中空的钢管型材通过割据、制成预定锥度、初步成型、弯头处理后制成一体成型的车梁，与传统的通过两块凹铁板焊接的方法相比，其最大的特点是通过本发明实施例制成的车梁是一体成型的，不存焊缝。

为了使的本发明的车梁的加工方法具有更好的使用效果，本发明实施例二列举的车梁的加工方法是在上述实施例一的基础上做出的进一步的增加以及限定，现做详细阐述和解释：

实施例二

在上述实施例中，中空钢管型材的横截面为圆形，即中空钢管型材为一个圆形的钢管，在加工的过程中，依次序通过锥度加工、初步成型等工艺得到车梁成品。

进一步的，优选横截面为圆形的中空钢管型材之后，通过割据之后，其端部会存在毛刺，所以需要对其进行倒圆角，具体的，倒圆角是指将圆形中空钢管端部的棱角加工为圆弧面，以满足所加工零件规格的需要。

进一步的，将中空钢管型材的端部倒圆角之后，就需要将型材的两端制成预定的锥度，具体的，可以通过以下方法得以实现：

将割据后的所述中空钢管型材放置在压力机中，并使用多套锥度模具将所述中空钢管型材的两端压制成预定的锥度；所述压力机的推力为400-500吨。

根据车梁外形尺寸的要求，由于车梁的端部一般是需要与汽车车轴其他部件连接的，所以其端部应满足既定的锥度；可选的，端部锥度的加工一般是通过压力机实现的，通常选取单方向推力为400-500吨压力机；优选为500吨；在实施的过程中，优选5套锥度模具依次序逐步加工。