[发明专利]集装箱运输车起重装置及集装箱运输车

说明书

技术领域

本发明涉及工程机械领域，尤其涉及一种集装箱运输车起重装置及设置有该集装箱运输车起重装置的集装箱运输车。

背景技术

集装箱运输是以集装箱为运输单位进行货物运输的一种先进的现代化运输方式，在内陆地区主要采用公路半挂车进行运输。集装箱装卸方面，在大型港口与集装箱办理站一般依靠正面吊、龙门吊等专业装卸起重设备，而在小型货站或是用户所在地则只能租用汽车吊等起重设备。这种原始的作业方式需要依赖这些专业的起重设备才能完成集装箱的装卸，因此，目前的集装箱运输车无法实现自行吊装，依赖程度过高，这样不仅会增加运营成本，而且还会使集装箱的装卸作业效率降低。

此外，实际的集装箱装卸过程中，经常会出现在集装箱运输车两侧范围进行吊装作业的工况，而目前的集装箱运输车还仅限于单侧的吊装作业。

发明内容

本发明的目的是提出一种集装箱运输车起重装置及集装箱自装卸运输车，其能够实现自行双侧吊装作业，消除了对外部装卸起重设备的依赖，解决现有技术只能进行单侧吊装的问题。

为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

一种集装箱运输车起重装置，其特征在于：

包括基座总成、第一支腿、第二支腿、臂架摆动机构、伸出臂总成和起重吊链总成；其中：所述基座总成设置在集装箱运输车车架的前端和后端；所述第一支腿和第二支腿分别设置在所述基座总成的左端和右端；所述臂架摆动机构的一端设置在所述基座总成的左端和右端之间，所述伸出臂总成从所述臂架摆动机构的另一端伸入与所述基座总成连接；所述伸出臂总成的伸出端连接所述起重吊链总成。

进一步地，所述第一支腿包括上支腿、下支腿、第一活动支脚、第一液压缸和第二液压缸；其中：所述上支腿的一端铰接在所述基座总成左端的铰接孔中，另一端与所述下支腿相铰接；所述下支腿与所述第一活动支脚相连接；所述第一液压缸的两端分别连接所述基座总成和所述上支腿，所述第二液压缸的两端分别连接所述上支腿和所述下支腿；所述第一液压缸和所述第二液压缸同时伸出时，所述上支腿与地面相水平，所述下支腿与地面相垂直；所述第一液压缸和所述第二液压缸同时回收时，所述上支腿和下支腿均摆动至所述基座总成上方并与地面相垂直。

进一步地，所述第二支腿包括摆动支腿、第二活动支脚和第三液压缸；其中：所述摆动支腿的一端铰接在所述基座总成右端的铰接孔中，另一端与所述第二活动支脚相连接；所述第三液压缸的两端分别连接所述基座总成和所述摆动支腿；所述第三液压缸回收时，所述摆动支腿摆动至所述基座总成上方并与地面相垂直。

进一步地，所述臂架摆动机构包括支座、左变幅油缸和右变幅油缸；其中：所述支座的第一端固定在所述基座总成的左端和右端之间的内侧，所述支座的第二端的左端和右端分别与所述左变幅油缸和右变幅油缸相铰接；所述左变幅油缸和右变幅油缸的另一端分别与所述基座总成的左端和右端内侧相铰接；所述伸出臂总成从所述支座的第二端伸入，与所述基座总成相铰接。

进一步地，所述左变幅油缸回缩，所述右变幅油缸伸出时，所述支座带动所述伸出臂总成向左侧变幅；所述左变幅油缸伸出，所述右变幅油缸回缩时，所述支座带动所述伸出臂总成向右侧变幅。

进一步地，所述起重吊链总成包括吊头、销轴、起重短环链和旋锁；其中：两根所述起重短环链的一端同时与一个所述吊头连接，另一端分别连接一个所述旋锁；所述吊头通过所述销轴与所述伸出臂总成的伸出端相连接。

进一步地，所述伸出臂总成为三节或四节或五节伸缩式臂架结构。

本发明还提供一种集装箱运输车，包括车架，其还包括上述各实施例中所述的集装箱运输车起重装置，所述车架的前端和后端分别设置有所述集装箱运输车起重装置中的基座总成。

基于上述技术方案中的任一技术方案，本发明实施例至少可以产生如下技术效果：