[发明专利]用于将换挡缆线附接到变速箱的具有第二锁紧结构的托架

说明书

技术领域

本发明涉及用于将换挡缆线附接到变速箱的具有第二锁紧结构的托架。

背景技术

自动、双离合器和混合动力变速箱包括从发动机或电机接收扭矩的输入构件，将扭矩传递到末级传动系统的输出构件，以及带多个离合器的齿轮系，所述多个离合器可以多种组合接合，从而在输入构件和输出构件之间提供多个速度比率。自动变速箱、双离合器和混合动力变速箱具有多个驱动范围，其一般包括停车、倒退、空挡、前进和低速，正如所属技术领域技术人员所理解那样。某些变速箱具有选择性可旋转轴；轴的旋转位置决定哪个驱动范围被选择。

发明内容

托架组件被配置为将换挡缆线组件的连接器支撑在变速箱上。托架组件包括第一部分和第二部分。第一部分限定被配置为接收连接器的凹槽。第二部分被可枢转地连接到第一部分。第二部分可相对于第一部分在打开位置和关闭位置之间枢转。当连接器被接收在凹槽中并且第二部分处于关闭位置中时，第二部分被配置为将连接器捕获在凹槽中。当第二部分处于打开位置中时，第二部分被配置来允许连接器被从凹槽移除。

变速箱包括壳体、换挡缆线组件和托架组件。换挡缆线组件包括缆线部分、连杆和连接器。托架组件包括第一部分和第二部分。第一部分被连接到壳体。第一部分限定凹槽和被布置于凹槽中的连接器。第二部分被可枢转地连接到第一部分。第二部分可相对于第一部分在打开位置和关闭位置之间枢转。当第二部分处于关闭位置时中，第二部分将连接器捕获在凹槽中。当第二部分处于打开位置时，第二部分允许连接器被从凹槽移除。

车辆包括变速箱、换挡缆线组件和托架组件。转轴被可旋转地布置在壳体中。杠杆组件被操作地连接到转轴。换挡器被配置为被移动以选择车辆的期望运行模式。换挡缆线组件被操作地连接到托架组件。换挡缆线组件包括缆线部分、连杆和连接器。连接器被操作地布置在缆线部分和连杆之间。缆线部分被操作地连接到换挡器。连杆被操作地连接到杠杆组件。托架组件被操作地连接到壳体。托架组件包括第一部分和第二部分。第一部分被连接到壳体。第一部分限定凹槽和布置于凹槽中的连接器；第二部分被可枢转地附接到第一部分。第二部分可相对于第一部分在打开位置和关闭位置之间枢转。当第二部分处于关闭位置时，第二部分将连接器捕获在凹槽中。当第二部分处于打开位置时，第二部分允许连接器被从凹槽移除。

当结合附图和权利要求，从以下具体描述的用于执行本发明的优选实施例和优选方式，本发明的以上特点和优点以及其他特点和优点是显而易见的。

附图说明

图1为具有变速箱的车辆的示意性透视侧视图，该变速箱具有缆线组件、托架组件、换挡器和杠杆组件的变速箱；

图2是图1的变速箱的示意性透视侧视图；

图3是托架组件的示意性透视侧视图；

图4是托架组件和缆线组件的示意性透视侧视图，其中托架组件处于打开位置并且缆线组件从托架组件移开；

图5是托架组件和缆线组件的示意性透视侧视图，其中托架组件处于打开位置；

图6是托架组件和缆线组件的示意性透视侧视图，其中缆线组件被插入托架组件并且托架组件处于关闭位置。

具体实施方式

参考附图，其中，相似的参考标记表示相似的部件，图1示出车辆12中的变速箱10。变速箱10为自动变速箱，其包括壳体14、转轴16、杠杆组件18、托架组件20、换挡器22和换挡缆线组件24。转轴16可旋转地布置在壳体14内并被配置来提供多个变速箱驱动范围或者模式，例如停车、倒退、空挡、低速等。变速箱10被配置成使转轴16相对壳体14的旋转位置决定驱动范围中的哪一个被选择。每个位置促使变速箱10以相应的驱动范围运转。

杠杆组件18可操作地连接转轴16和换挡缆线组件24。换挡缆线组件24被配置来促使转轴16相对于壳体14进行旋转运动。这样，转轴16的旋转提供多个驱动范围位置，其对应于相应的预定驱动范围之一。

参考图1和2，换挡缆线组件24被通过托架组件20和杠杆组件18可操作地连接到壳体14。换挡缆线组件24还被操作地附接到换挡器22。换挡器22转而可被操作地连接到换挡杆，该换挡杆被配置为由车辆12的用户或由电机组件移动来选择期望的运行模式。托架组件20被操作地附接到壳体14。换挡缆线组件24被操作地连接到托架组件20。