[发明专利]气囊装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种气囊装置，在由于例如碰撞导致的冲击施加于车辆时，通过使气囊在靠近就座于车辆座椅乘员的位置展开并膨胀，保护乘员免受冲击。

背景技术

在由于例如碰撞产生的冲击施加于车辆时，气囊装置对于保护乘员免受冲击是有效的。气囊装置包括气囊和充气器，气囊形成为囊袋状，充气器将膨胀气体供入气囊。

作为气囊装置的一种形式，已提出侧气囊装置，其保护乘员免受由于例如侧碰撞而产生的冲击。在侧气囊装置中，气囊以折叠状态连同充气器一起安装在例如车辆座椅的靠背中。在侧气囊装置中，当来自侧面的冲击施加至形成车辆侧部(车身侧部)的部件诸如侧门上时，膨胀气体自充气器供入气囊。膨胀气体使气囊展开并膨胀，并且气囊的一部分从车辆座椅伸出，以及气囊的一部分留在靠背中。然后，在就坐于车辆座椅的乘员和车身侧部之间的狭窄空间中，气囊从靠背朝车辆前方展开并膨胀。展开并膨胀的气囊位于乘员和向内膨出的车身侧部之间，以约束乘员，并减轻经由车身侧部从侧面传送至乘员的冲击。

作为上述侧气囊装置的形式，已提出具有调节气囊内压功能的多种气囊。

例如，如图14中所示，日本专利申请公开No.2012-46167中披露的侧气囊装置包括气囊101，由膨胀气体使气囊101膨胀。气囊101的膨胀部由分隔件102分为上游膨胀部103和下游膨胀部104，膨胀气体自充气器供至上游膨胀部103，以及膨胀气体经由上游膨胀部103供至下游膨胀部104。

在上游膨胀部103中，分隔件102的一部分形成一对重叠部105，该对重叠部105以带状形状彼此重叠。在重叠部105与不重叠的非重叠部106之间的边界处，由结合部107将重叠部105结合起来。

分隔件102包括开口108和调压阀110，当结合部107对重叠部105的结合被局部取消时形成该开口108，调压阀110包括将开口108夹置在中间的一对阀体109。

在上游膨胀部103对乘员进行约束之前，阀体109在上游膨胀部103中由膨胀气体彼此推靠在一起，调压阀110由阀体109关闭。因此，膨胀部中仅上游膨胀部103的内压增加，并且上游膨胀部103展开并膨胀。

此外，当上游膨胀部103对乘员进行约束时，由约束产生的外力经由分隔件102使阀体109挠曲，并使阀体109彼此部分分离，从而打开调压阀110。调压阀110的打开使上游膨胀部103中的膨胀气体经由开口108流出而进入下游膨胀部104。因此，下游膨胀部104的内压随着上游膨胀部103内压的减少而增大，并且下游膨胀部104展开并膨胀。

因此，调压阀110的上述操作使得经由气囊101向乘员所施加负载的特性变得适合于适当地约束并保护乘员。也就是，负载的特性在短时期内达到预定值，并随后保持在该预定值。

发明内容

在上述侧气囊装置中，当阀体109经由分隔件102挠曲并彼此分离时，即，当打开调压阀110时，应力作用在结合部107上，该结合部107在重叠部105与非重叠部106之间的边界处将重叠部105彼此结合起来。特别地，较大应力作用在结合部107中毗邻开口108的部分上。

特别地，在气囊装置中，结合部107中毗邻开口108的部分平直延伸。因此，与阀打开相关联的应力易于集中在结合部107中靠近开口108的端部111处，并且端部111易于受损。

此问题不限于上述侧气囊装置，而是在包括具有上述结构调节阀的气囊装置中普遍存在。

因此，本发明的目的是提供一种气囊装置，其防止结合部中毗邻开口的部分由于伴随调压阀打开所施加的应力而受损。