[发明专利]正三轮摩托车的车架

权利要求书

1.一种正三轮摩托车的车架，车架包括主梁、开裆弯梁、货箱支撑架，所述主梁上焊接有用于安装前叉转向柱的前叉立管，所述货箱支撑架的左、右纵梁由焊接的前、后横梁固定，其特征在于：所述主梁的前端向前延伸，一用于安装转向柱的车头立管位于前叉立管前方焊接在主梁前端，所述车头立管的轴心线和前叉立管的轴心线均与主梁的轴心线相交，形成前叉立管位于车头立管后方的车架结构。

2.根据权利要求1所述的正三轮摩托车的车架，其特征在于：所述车头立管的上端高于前叉立管的上端，所述前叉立管的下端低于车头立管的下端。

3.根据权利要求2所述的正三轮摩托车的车架，其特征在于：所述车头立管的上端比前叉立管的上端高50～200mm。

4.根据权利要求2所述的正三轮摩托车的车架，其特征在于：所述前叉立管的下端比车头立管的下端低50～200mm。

5.根据权利要求1至4任一所述的正三轮摩托车的车架，其特征在于：所述前叉立管、车头立管相互平行。

6.根据权利要求1所述的正三轮摩托车的车架，其特征在于：所述车头立管轴心线与前叉立管轴心线之间的距离为150～300mm。

7.根据权利要求1所述的正三轮摩托车的车架，其特征在于：所述开裆弯梁与左、右纵梁为整体成型结构，所述开裆弯梁左、右两端的后部向后斜上方延伸后经折弯向后呈水平延伸形成左、右纵梁，前横梁与左、右纵梁前部的折弯处之间焊接连接梁形成货箱支撑架。

8.根据权利要求1所述的正三轮摩托车的车架，其特征在于：所述开裆弯梁的后端与货箱支撑架的左、右纵梁之间设置的前吊耳安装横梁焊接固定。

9.根据权利要求1所述的正三轮摩托车的车架，其特征在于：所述货箱支撑架的纵向长度比传统正三轮摩托车的货箱支撑架至少长200mm，其长度L1最长达2200mm。

10.根据权利要求1所述的正三轮摩托车的车架，其特征在于：车架的车头立管前端距货箱支撑架尾端的总长L2≤3160mm。