[发明专利]补救动力系统中的离合器故障的方法和设备

说明书

技术领域

本发明涉及采用多个扭矩产生装置的动力系统的变速器系统的动态系统控制。

背景技术

本部分的叙述仅提供涉及本发明的背景信息。因此，这类叙述将不构成对现有技术的确认。

动力系统可以被配置为通过变速器装置将源自多个扭矩产生装置的扭矩传递到可以耦接到传动系统的输出构件。这类动力系统包括混合动力系统和增程式电动车系统。用于操作这类动力系统的控制系统在考虑燃料经济性、排放物、驾驶性能和其它因素的情况下响应于操作者命令的输出扭矩请求来操作扭矩产生装置并且应用变速器中的扭矩传递元件以便传递扭矩。示例性扭矩产生装置包括内燃机和非燃烧扭矩机器。非燃烧扭矩机器可以包括可作为电动机或发电机进行操作以便独立于来自内燃机的扭矩输入而产生输入到变速器的扭矩输入的电机。扭矩机器可以将通过车辆传动系统传递的动能转化为电能，该电能可在所谓的再生操作中存储在电能存储装置中。已知的控制系统监控来自车辆和操作者的各种输入，并且提供对混合动力系的操作控制，包括控制变速器操作状态和换档、控制扭矩产生装置以及调节电能存储装置和电机之间的电功率互换，以管理变速器的输出，包括扭矩和转速。

已知的变速器装置采用液压启动式扭矩传递离合器装置来在发动机、扭矩机器和传动系统之间传递扭矩。动力系统的操作包括启动和停用离合器以便在选定的操作状态下实现操作。可能发生导致扭矩传递离合器在启动状态失灵的故障。

发明内容

一种多模式变速器包括流体耦接到液压回路的多个扭矩传递离合器，该流体回路流体耦接到可独立控制的液压泵。在检测到扭矩传递离合器之一的未被命令的启动时，禁止所述液压泵的操作；识别允许的变速器状态；并且同步所述扭矩传递离合器之一。随后启动所述液压泵并且在所述允许的变速器状态之一中操作所述变速器。

附图说明

现在将参照附图通过举例方式描述一个或多个实施例，在附图中：

图1图示根据本发明的包括内燃机、机电变速器、传动系统和控制器的动力系统；

图2以流程图形式图示根据本发明的控制系统200，该控制系统响应于检测到的导致启动扭矩传递离合器之一的离合器故障来控制液压泵的操作；以及

图3图示根据本发明的与运行动力系统100中的控制方案200相关的多个状态，包括响应于故障而控制电力液压泵的操作以向变速器提供加压的液压流体。

具体实施方式

现在将参照附图，其中所示附图仅是为了图示特定的示例性实施例，而不是为了限制本发明，图1描绘了动力系统，其包括内燃机（发动机）14、多模式机电变速器（变速器）10、传动系统90和控制器5。变速器10采用可独立控制的液压泵（液压泵）17，该液压泵17与发动机14和变速器10的操作相独立地进行操作。如上所述，液压泵17是与可控电动机耦接的单个泵元件。应该理解，可以替代地配置液压泵17，包括使用多个可独立控制的液压泵元件和电动机。变速器10机械地耦接到发动机14并且包括第一扭矩机器56和第二扭矩机器72，它们在一个实施例中是电动机/发电机。发动机14以及第一扭矩机器56和第二扭矩机器72各自产生能够被传递到变速器10的扭矩。发动机14、扭矩机器56和27以及变速器10图示了采用液压泵17的动力系统的实施例。替代的动力系统可以采用本文描述的作用类似的可独立控制液压泵17。

发动机14可以是任意适合的燃烧装置，并且包括在若干状态选择性地操作以经由输入构件12将扭矩传递到变速器10的多缸内燃机，并且可以是火花点火或压缩点火发动机。发动机14包括可操作地耦接到变速器10的输入构件12的曲轴。转速传感器11监控输入构件12的转速。由于在发动机14和变速器10之间的输入构件12上扭矩消耗部件（例如扭矩管理装置）的布置，从发动机14输出的动力（即转速和发动机扭矩）可以不同于输入到变速器10的输入速度和输入扭矩。